39&5 margin call

http://i1230.photobucket.com/albums/ee495/slgpics/95.jpg

Забыл упомянуть – картинка для 9&5 , знатока и ценителя big boobs. А.А. упорно называет его «тридцать девять и пять» — без понятия почему.

CLS=SEX.

Zэтка безусловно тоже – но со пацанкой-спортсменкой, гуттаперчевой  без жопы в джинсах\кросовках, на скорости, в углу гаража, после хлопка входной двери на полу прихожей, в пробке на Тверской. Загнал ее ночью в гараж, забрал ХХ – ехал в проливной дождь, можно сказать, November Rain рашнэдишн и наслаждался. CLS – изысканная телочка, с идеальными сиськами за десятькило, с небольшим секси животиком покрывающим жесткие кубики, нежная, изысканная, в хот-кутюр вся. Та, которой ты как будто случайно кладешь руку на юбочку после ужина в Vanil и ощущаешь кружева чулок LaPerla – и можно немного пошалить по дороге к дому, плавно летя в ночном городе.. комбинируя иксы, получаешь небывалое наслаждение, магию контраста, изящности прикосновений  «отшлепай меня, назови грязной сучкой, еще, да да»

Так, четатели, придаем челюсти штатное положение. Я пользуясь случаем просто хотел переобуть ХХ – он до сих пор на летней резине. Пока дождик а не снежок-каточек. И сегодня постараюсь *закатывая глаза, томно* все же сделать ЭТО. Соберусь, тряпка!

Z2.

Цитата: «Z2 будет значительно компактнее Z4». Автор реально жжот. Куда уж компактней-то! Летом, с опущенной крышей еще более-менее вольготно себя чувствуешь..но все равно ощущение тесноты дает о себе знать – например, руку нельзя просунуть между дверью и сиденьем –  в ТТ это дается легко. Зимой, в короткой куртке – трешься.  Маленькую сумочку и то приходится класть в багажник – если едешь не один. Больше места просто нет! Я не особо считаю, за недостаток – просто привык на автомате класть сумку в багажник – избежать вероятности, что нарик-скутерист подрежет в пробке.. или вырвет. Понятно, что можно пристегивать через ремень – но можно забыть – и не нужно точно лишний раз давать повод. Словом – кокпит лакшери- спартанский, узкий, без рюшек-хрюшек – под*ебок в виде задних сидений для нано-собачек, как в ТТ. Но. Практически идеально скомпонован. Все на своих местах, привыкаешь моментально, и даже садишься по привычке изгибом в ХХ – где просторы небывалые. Проблема лишь в том, что более компактным его не сделать ну никак! А тем более «значительно компактным», как гласит пресс-релиз. Либо… З2 будет ориентирована на определенные слои социума —  пигмеев, муравьев или просто щуплодохлых  метросексуалов ростом до 1.70. Тогда можно еще кое-где скроить сантиметров шесть. Но. Если сейчас, на З4 чувствуешь себя мягко скажем, не очень комфортно в пробке, лицом к центру колеса фуры, то «значительно более мелкую 32» фура может просто переехать, не заметив.  А если баварским маркетологам придет мысль о 31!? Которая будет компактнее двушки??? В общем, шестера ждет меня. Ангел А, подаришь на новый год? J Можно на летней резине – клянусь участковым, гонять буду только по многоэтажному гаражу в РО – на улицу ни-ни до марта. Пожалуйста!

Еще немного Креведки.

Героиня рассказа «Family Floor». Паренек с РО среднего роста, плечистый и крепкий после фитнеса..  упирается носом аккурат в ее восхитительные big boobs – предмет восхищения, гордости и радости. У товарищей повыше и покрупней – может начать передвигаться термит средних размеров в подкорке.. как и произошло со мной. Очень жаль, что кризис перенес Криву в родные пенаты – г.Санкт-Петербург.. и в это хреновое лето так и не получилась сессия с ХХ и ню. Итак, время наслаждаться картинками – они не были опубликованы в сети – выбирал вчера из архива, ночью, под Pinot Grigio и пармезан.  Вперед!

1.       Пропеллер между ног. Дастистфантастиш! Зер гут!

2.       Ошеломляющий вид сзади.

3.       Сногсшибательный вид сбоку.

Z-тка.

Выглядит сейчас, как сбежавшая на улицу домашняя кошка. Грязная, с нахлобученной башней —  жесткой крышей и штатными дисками, которые смотрятся откровенно жалко.

А совсем недавним летом  была роковой красоткой.. способной свести с  ума. Я не прикасался к девочке месяца полтора – стояла запертой в гараже , что просто убийственно для ХХХ. Причина прозаична – чтобы подготовить ее к зиме – нужен как минимум еще один ПсРО и второй автомобиль.

Места в ней нет категорически – поэтому пришлось бы загружать колеса .. ой, прошу прощения, диски с зимней резиной в ХХ, ехать гуськом на спец монтаж – стандартные подъемники не берут ее. Вообщем, намечалось масса удовольствий – если бы не приятель Тоха, фанат марки и делающий шоу-кар из Е30 – приехал с домкратом и вмиг все сделал. И вы не поверите, дорогие читатели, абсолютно бесплатно! Просто из любви к искусству.. тащиться вечером в РО и делать ЭТО… я бы не смог. Конечно, благодарность не заставит себя ждать.

Сегодня первый раз по-настоящему прокатился на ней. Космос. По сравнению с вальяжным ЦЛС со стульями с вентиляцией \ массажем \ динамической боковой поддержкой, который ведешь развалившись, вальяжно,  мизинцем…в Z – словно заперт к узкий кокпит наглой, злой-шальной, спартанской реактивной повозки. В зимней одежде чуть тесновато, крышу не снять…  Но..представить невозможно большего кайфа поиграть в шашки-лайт на набережной, Моховой и Тверской, которые, по странному стечению обстоятельств ехали и влет. Отвыкаешь от того, что х*юндаи, всегда идущие на смертельный таран в ХХ, останавливаются и пропускают в пробке – одни положительные эмоции по дороге в офис.

ДениГ.

Одним звонком внес в мою концепцию «пяти иксов» (ХХ+ХХХ) разброд и шатания. Всего лишь навсего предложив махнуть не глядя безбашенную машину….на это:

В момент разговора я находился под воздействием четырех Б52 и честно признаюсь, загорелся, как Куантро в шоте. Пош находился в аут-оф-скоуп всегда – просто не представлял, зачем он нужен в Москве при этих штрафах и камерах. Дубасить под 250? Ну если очень захочется испытать «провал под ложечкой» — попрошу ХАЗелло прокатить на какой-ниубдь заряженной старой помойке, без всяких понтов – но с каркасом и четырехточенными ремнями. И просто дубасящей. Играть в шашки на тачилле под стокилО – да ну его в ж*. Ну не гонщик не разу.

По всем остальным показателям Пош банально сливает планируемому апргрейду в ’09 Е64 (6-er Cabrio). WOW-фактор у всех кабриков примерно одинаков, у кого длиннее – водителя ХХХ или П. – мне наплевать глубоко. А поездив на Z4 пару сезонов понимаешь, что она действительно маленькая. Да, в нее влезет ПсРО под метрдевяноста – и сперва это даже вштыривает – нудануда, машина эгоиста..Но. Во первых, в пробке голова находится аккурат к центру колеса большого грузовика рядом. Во вторых, нужно четыре нормальных места, а не чеееетыре раааазрыыыва! . Не таких под*ебок как в ТТ или ПОШ – я вообще не понимаю, зачем делать имитацию задних сидений, если посадить туда никого нельзя. Лучше быть предельно честным и выбросить их, как в Z. Несколько раз, летом, испытывал дискомфорт от того, что пришлось «пилить» компанию и отправлять кого-то на хачмобиле вдогонку, нежели чем в четвером! Прокатиться с ветерком без крыши..

Вообщем, подумал, подумал.. и остыл. Хотя ДениГу нужна именно Z , моя в идеале с хорошими опциями,  да и возможности позволяют замутить. Ой, да , о чем это я!? Да кому нафикк уперся кабрик за сто штук, жОлтый, зимой и в кризис!!!! Очередной виток которого наступит в марте и будет явно не да ПОШей – прожить бы и макарон с тушенкой на ужин иметь. С портвешком 777.