Действительно — ХХ и ХХХ – два мира – два шапиро. Интересно порассуждать именно о различиях в подходе у обоих производителей, просечь контраст и прочувствовать разницу. Первое ощущение необычности как пересаживаешься – руль. Он… тонкий. Намного тоньше, нежели в шестере. По привычке обхватываешь, ожидая подходящий размерчик – и рука схлопывается. Что сказать? Товарищи из МБ задумывали CLS и в качестве машины для девчушек – шестера – однозначно для крутых перцев. И с этого момента начинаются маленькие различия – видимо, многократно обсуждалось в сети – но все же – на своей шкуре прочувствовал. Регулировка стульев. Здесь конечно пять баллов ХХ – все видно – в безбашенной приходится на ощупь действовать – глупо достаточно. Кстати, раз коснулся темы сидушек. В ХХ – с перфорацией, охлаждением, массажем, регулировками под спину и Dynamic Drive – это когда в поворотах «поддувает» — выражение ТЖ. Боковые подпорки регулируются в зависимости от крена кузова. Так вот, все это в совокупности – намного круче просто хороших кожаных кресел БМВ. Непонятно, почему баварцы банально не слизали у товарищей по цеху все вышеперечисленное – та же перфорация с вентиляцией – да так просто must have летом. Спина не потеет, не выходишь из машины с пятном пота на рубашке. Вроде бы лакшери – а вот с таким констрэйном обидным.

Поворотник. Или попаротник – кому как удобней. В шестере – ну не удобен никак. До сих пор не привык (за полгода) – совершаешь дурацкие движения, чтобы выключить. Можно в другую сторону моргнуть, как чайник.. В ХХ – никаких проблем. Все четко, без малейших косяков.

Абсолютно идиотски чувствуешь себя, садясь в машину, автоматом давя ногой на тормоз и тыкаясь пальцем в несуществующую кнопку Start \ Stop. Движение, доведенное до автоматизма в безбашенной – постоянно смеюсь над собой. Да, да, как это не звучит смешно – ХХ заводится.. нет, не танцами, массажем и блондинками в купальниках. Традиционно. Поворотом ключа.

Би. Нет, не подружка. Ксенон. Это, товарищи – просто фан-та-стикЬ! Сгоняешь тошнотов с левой полосы моментально. Улица ночью освещается как проспект Калинина. Черт, как же я просмотрел столь важную опцию в безбашенной – простить до сих пор не могу себе. Представить даже не мог, что протезы такого класса могут быть гетеро – при наличии возможности. В базе должно быть пА лЮ бому! Ну не представляю просто, как можно пользоваться вялым галогеном, имея возможность включить — запустить шаровую молнию.

Комманд. Здесь все традиционно – рука автоматом ищет крутилку I—Drive – мозг до сих пор не воспринимает, что управлять аппаратом нужно кнопками на нем.. И как выбирать буквы названия улицы – гоняя шарик стрелками – полнейший антисекс! Ранее даже не замечал – просто набирал себе не задумываясь – все познается в сравнении.

В целом же CLS –гибкая сексуальная кошка, сильная пантера лайт. Подстегивать ее, газку поддавать, рулить – огромное, мало с чем сравнимое удовольствие – надо попробовать, чтобы понять – словами не передать. БМВ на ее фоне выглядит более массивным, грубоватым, если позволите – хоть и более технологичным – этакий стероидный качок с айфоном в чехле на запястье и беспроводными наушниками.

В целом же, имея возможность погружаться в каждый из миров, ощущать прелести, полутона, краски – получаешь несравнимое удовольствие, чередуя. Этакий автомобильный.. ГМО, ахахаха! 🙂