Никогда такого не было!

И вот опять! Пишу я вам, кискины с небывалой высоты. Во всех смыслах. Крылатая птица прямо сейчас парит над Атлантикой, перенося автора не абы куда. Прямиком на Манхэттэн. На часах одиннадцатое сентября, знаковая дата, кардинально и бесповоротно изменившая мир. Означает это лишь одно. Суеверия нам чужды как класс.

Поделиться же хочу с вами ходом проекта #гараЖермес. Совсем недавно в Германии состоялся десятый, юбилейный слет поклонников марки Мерседес, да-да, Кабан, что разобран и скучает, это легендарный ЦэЭль в кузове 140. Вы не поверите, но мы с командой представили проект на этом мощнейшем эвенте, носящим название SchoneSterne, сами переведите. Сделали шоу с размахом. Кабан, который на колесах, иными словами, командирская машина вермахта. Был вовсю расклеен рекламой твоего любимого канала и инстаграма. Один воин, Дима, отвечающий за все живые машины в проекте, и по совместительству владелец компании CarefullySelectedCar, специалистов в подборе классических и не только автомобилей. Прыгнул за руль, и, чуть забегая вперед, отмотал шесть тысяч километров. Неслыханное дело! Гвозди из таких людей делать надо. Оставшиеся слабаки, в числе которых автор этих строк, предпочли воздушный транспорт в режиме «туда-сюда». Сложно осознать, на сколько похорошело воздушное сообщение при сами знаете ком. К примеру, вылетая из Берлина на родину, не было от слова нихт. Ни одного человека на стойке регистрации, о да, детка, речь про пассажиров. И прям такое же волшебство на секьюрити чек. Удивительное настолько рядом, что оторопел, прошел все эти препоны, напрочь забыв шлепнуть штамп таможни на бумагу таксфри. Виданное ли дело. Обычно приходится локтями пробивать дорогу, либо покорно ждать своей очереди. А тут вжух, и покатило. Пять баксов то, конечно не лишние (с), но эмоций не заменят. Про, собственноSchoeneSterneнастучу вам отдельный пост с лучшими фотками. Здесь же просто несколько заметок на полях. Как упоминал, никогда до этого не путешествовал за рулем, и самое смешное, даже в этой поездке. Но всегда хотел прочувствовать волшебный драйв автобана. Там, где никаких ограничений, жми и взлетай. Воображение рисовала многополосную трассу, на которой тебя лихо обходят суперкары. Вжух-вжух. С нашей стороны ситуация проигрышная, так как Кабан, напомню, это G-Wagon. Нормально катит 130 кэмэ\чэ. Ни потому, что не может. Аэродинамика, царица дорог. У него, как у кирпича. Прибавишь больше, начинается гул и шум, не комфортно ни зги. Посему очень удивляюсь паренькам-блоггерам, разгоняющим его до двухсот и писающих кипятком. Бессмысленное а главное, беспощадное упражнение во всех возможных отношениях. Аминь. Разговор же шел об автобанах, так зарубите на носу! Новая Рига лучше во сто крат. Местные автобаны узкие, без света и в непрерывных строительных работах. Знаете ли валить по такому удовольствие не из разряда восхитительных. Такое вот послевкусие, котяткины, но не вздумайте унывать! Закину вам спойлер. На канале буквально через день выйдет сумасшедший выпуск, да не про тачки!  Про алкоголь и мою совместную карту с мощнейшим его поставщиком. Пишу вам это, и самому с трудом верится, однако, из песни слова не выкинешь. Правда жизни, чтоб я так жил. Не вздумайте переключаться, следите за анонсами, их ой как много будет в самое ближайшее время. Приводите друзей, кто не равнодушен к теме винтажных автомобилей. Автор всегда найдет, чем удивить и порадовать!

Мерси!

Раньше.

Никогда не путешествовал за рулём. К чему, казалось бы, вся эта нелепая мутотень. Тысячи километров крутя вертя баранкой, путь даже одной из лучших машин в мире, да что там в мире – в России (с). Никак не сравнить с парочкой бокалов игристого в лаунже аэропорта. Возможные риски, словить камень от фуры, проторчать на таможне часов десять, или попасть на возможные разводы, о которых не догадываешься. Большой город расслабляет булки. Это же дорога, чувак, джунгли. На ней все может случиться, не говоря уж о банальном проколе шины (тьфу-тьфу), запаска которой отсутствует в командирской машине, как класс. Пробег, родимый, тоже играет. Привык последнюю пятилетку, что счётчик кажет четырёхзначные циферки. Хорошо, пусть пятизначную, нужно же как-то давить на тапку. Но строго с единичкой в начале. Забегая вперёд, сейчас на Кабане (не тот, что разобран), двадцать пять с копейками. Цифра, зажигаясь при повороте ключа, вводит в диссонанс. Как то много, хе-хе. Но ключевой момент, не все вышеперечисленное. Целесообразность мероприятия. В загран командировках совсем не сижу на попе ровно. Все время движуха, с использованием местного транспорта, да не то, чтобы такси, это упадничество, возвращаться на нем из Сиджеса в Барсу в состоянии «мясо». Дорого и не правильно. Электрички, плавучие средства, все, как местные, нужно же быть ближе к западным ценностям, понять на себе, чем люди живут и дышат. Так что аргумент, мол, руль даёт полную свободу, совершенно не катил, простите за автомобильный акцент. Надо куда сорваться, чемодан собирается за время горения спички. Даже туманное итальянское расписание поездов гуггле родимый, переводит во вполне понятные указание, билет купить нельзя онлайн (наверное можно), на киоски все на великом могучем английском. Так что, автопарк таился под землёй, покрываясь пылью, покамест пыль заграничных трипов покрывала ботинки. Так было всегда, долгие годы, до этого мая. Но все бывает, когда приходят они (с). Нет, не месячные. Стартап, #гараЖермес, железо винтажное, работа на полях, команда. Она, к слову, на первом месте. Основная ценность проекта, а не какие нибудь олдаймеры. Вот так, к слову, как бы между прочим, человек в команде, отвечающий за подбор авто, кого знаю лет пятнадцать, сказал. «А не поехать ли нам в Финку на выставку винтажных авто?». Да пожалуйста, самолёт-поезд-автобус, казалось бы. Но не кошерно. То ли дело, на командирской машине, сквозь пургу (да да, на границе в мае тучи ходят хмуро и со снегом). Колдоебины, мама дорогая, стыдно за родину, на подъезде к периметру, словно после арт-обстрела, на легковушках лучше не соваться, на лесовозе вполне еще. Махнул рукой. Помыл, заправил, и ровно в полночь нужного дня был в самом центре города, готовый к марш-броску в культурную столицу. В этом месте самое время нажать на паузу и сделать лирическое отступление. Максимальное расстояние, что проезжал за рулём, к матушке на дачу и обратно. Менее трёхсот кэ\мэ в день, туда-сюда, с перерывом на семейные торжества и иногда отдых. Более ни-ни. И знаете ли, дорогие читатели, не сахар. Водить командирскую машину вермахта, это вам не ЦэЭль одним мизинцем на круизе. Словно грузовик, устаёшь так, что нога отваливается, как выходишь. Ларчик открывается просто. Дима, кто в команде проекта главный по целым (не разобранным)  автомобилям. Обожает длинные поездки, да так, что за уши не оттащишь. Особенно в Финку, где многие лета не был, и скучал по драйву в прошлой жизни. Не мне тебе объяснять, что главное в групповухе, это возможность сачкануть. За рулём не сидеть, карта ЖЕРМЕС DRINX даёт невиданный простор при выборе лучшего вина за сущие копейки. Посему закинул правильные бутылки в сумку, пожалев, что штатного фриджа нет даже в качестве опции. И большое путешествие, со сломом всех многолетних парадигм. Началось с первого крошечного шага.

 

Ждитя продолжения.

О наболевшем.

Всю сознательную жизнь нахожусь в мире диджитал. Раньше это называлось интернет-проектами (привет, БэТэДэ!) да мобильными приложениями. Сейчас все смешалось в облака, но спич пойдет не о том. В диджитоле, что называю окаянным в соцсетях, все виртуально. Маять вещь невозможно, хоть рыбой об лед. Ну, если только карту памяти в террабайт на ладошку положить. Жизнедеятельность в этом эфемерном мире заключается в реальных встречах, на которых взрослые мужчины двигают воздух в переговорках. Управление проектами через трэккер, да истерики в групповых чатиках. Тем не менее, в моем диджитоле сидят миллионы реальных людей, тычат пальцами в экраны, да радуются в потерю пульса. В реальной жизни, это означает построить город-миллионник, что аж воооообще от слова «космос». Собственно, из-за подобного перелома всегда уважал команды, создающее что-то масштабное в живом мире. Тех же девелоперов, кто аж с цепи сорвались строить небоскребы, чтоб я так в них жил. Вернусь к теме. Несмотря на виртуальность, в цифровом мирке есть очень четкие ориентиры. Столбы, можно сказать, пограничные. Читай по буквам. С-р-о-к-и. Если ты прибился к дате, хоть из кожи вон вылези, но к ней должен отгрузить, что обещал. Иначе, бум-бум и провал-провал. Работает много команд, каждая из которых что-то мастырит и передает другой. *щелкает пальцами* Да-да, руками пощупать невозможно, поэтому если что не так, начинается круговерть, хрен поймешь. Посему всегда завидовал белой завистью, не девелоперам, они космос, сказал уже. Обычным автомобильным сервисменам, механикам с большой дороги. И правда, все можно увидеть глазами, пощупать руками, позвать более матерых, если сам плаваешь. Ситуация всегда на виду – это меняем, это чиним, здесь напильником, там горелкой. Можно святой водой, или вэ-дэшкой, на худой конец, чтобы завелось. Четко, материально, по полочкам. Знаешь что? Кукиш с маслом. Сам никогда не поймешь, пока не посмотришь на этот реальный мирок изнутри. Сам смотрю сквозь призму #гараЖермес. Пункт первый, разгильдяйство. Пообещать, дать надежду, и не сделать – добро пожаловать! Отговорки при этом могут быть дичайшими, или просто забивают. Причем, переговариваешься вежливо, не давишь, интеллигентно фиксируешь позиции, ставишь срок. Он проходит, и херак! Прекрасное волшебное ничего. Собственно, плавно перетекли ко второму пункту. Профакапить срок для автомобильных сервисменов, это, как масло высосать из двигателя. Ерунда на постном масле, скузи за тавтологию. Живут так всю жизнь и до конца проживут, не меняясь. Нет, ну а что, клиент все стерпит, и еще спасибо скажет. О! Клиентов своих не знают и не ценят, это пункт три. Они, как стадо в загоне, ждали и будут ждать, не писькнув. Самое отвратное в происходящем то, что к тебе, человеку, партнеру, раздвигающему горизонты, относятся наши железных дел мастера. Угадаешь? Да, как к клиенту. Единицы дней сдвига в счет не идут от слова «вообще», а пару недель не считается. Как один раз у Тинто Брас.
Твою ж монтировку.

Vogue Café.

Совершенно случайно ноги занесли в это гнездо разнудства и разврата. Шел, нет, плелся с тяжелой встречи с банкирами, людьми с железными сердцами. Словно арифмометр Феликс, или его тезка, стоявший в прошлом недалече. Все потому, что Buro изрядно поднадоело, хотя, как такое может статься? Просто давно не был в Vogue, настроение в зоне турбулентности, на улице мерзкий питерский дождь. Словно и нет его, бредёшь же через водяную взвесь. Зонтами не пользуюсь принципиально, аллилуя. Будний день, половина первого. В зале ресторана четыре семейных пары с детьми. Причем, одна мамаша с коляской. Оценил обстановку только после заказа, иначе б ни в жисть. По виду, провинциальные нувориши после покупок центрального универмага. Испытывают послевкусие, да и себя демонстрируют друг дружке. Думаешь, провал? Словно в самолете, или бизнес-зале, какофония под еду кого угодно сделают несчастным? Хе-хе. Все детишки разговаривают в пол-голоса. Никто не орет, даже младенец пытается, но мамаша успокаивает после первого писка. Шутки шутят, но не ржут, как лошади. Так, похрюкивают-повизгивают, не причиняя вреда перепонкам. В паре семеек по трое детишек, как осознал, в какой просак мог бы попасть, отпустило. Знаете что, дорогие читатели? Чертовски здорово! В столице привыкаешь к позиции #яжемать. Наседка может вести ребенка по Тверской километр за руку, одной рукой листая инстаграммчик. Чадо во всю глотку, не прерываясь ни на секунду, издает звуки уровня сирены скорой помощи. Толерантность, она такая. Либо вали, либо наушники. Настолько привык, что всегда валю, для перелетов же использую уши с шумодавом, с полным закрытием, не всегда спасают, впрочем.
Крайне приятно поражен. Провинция воспитывает подрастающее поколение по советским принципам – не орать, ты не один! Что есть необычайно прекрасно и замечательно. Пробуйте без всякого стеснения крабовые котлетки, соус острый, но за уши не оттащишь! Полируйте их восхитительным десертом, инжирным пирогом, что доселе не встречал. Он кладет на обе лопатки любую сладость Кофемании, царицы десертных полей.

Друзья!

Каюсь, слегка подзабил на писательство, однако, причина более чем веская. Проект «ГараЖ» вошел в самую что ни на есть активную фазу. Команда разбирает автомобиль, в огромном новом помещении, и это фантастические ощущения. В жизни подобного никогда не происходило. Чтобы вот мой тазик, да разбирали. В охотку и со смаком. Чинили, да, отдаешь ключи, забираешь, дело с концом. В ремзону то не заглянешь. Знаете, участвовать в процессе, пускай даже на вторых ролях, я про кручения гаек, не про запись эпизодов. Обертывать запчасти в пленочку, подносить инструмент, это прям прекрасно. Никакого диджитола, все вживую, а самое главное, происходят квесты в реальном времени. В который ты принимаешь участие, пытаясь помочь решить проблему. Включая все свое инженерно-техническое образование, замешанное на расширенном кругозоре. Приходится вставать в жуткую ранищу, перекусывать Макдональдсом, дабы не терять время, зато результат…Ммммммммм….дастиш-фантастиш-зергут-битте-шприцен, и его можно пощупать руками прямо сразу, немедленно. Ощутить перспективу. Такое в диджитоле, чем занимаюсь в основном бизнесе, невозможно от слова «совсем». Получаю истинное наслаждение от процесса, но выдыхаюсь. Жизнь становится, как у всех. Домой, ужин и сериалы. Гляньте совсем новый «Стартап» с американскими идиотами взрослого возраста. И абсолютно восхитительный «Самый громкий голос» с Расселом Кроу, загримированного под нашего самого богатого олигарха. Клянусь пионерской дружиной, наберусь сил, вернусь к сочинительству. Не переключайтесь. Смотрите Инсту и Ютюб, там сейчас начнется огненный огонь.
Ваш К.

Что такое «не везёт».

Гуляешь не абы как, а стильно, с улыбкой. Солнышко смеётся. Девчушки улыбаются. Заходишь в кофейню,  встречают, как родного. Как обычно, экспрессо, апельсиновый фрэш, лёд, смешать, взболтаю сам. Пластиковый стакан с крышкой, дыркой, скузи, отверстие под трубочку. Зер гут. Мысли вьются все о кино, сценарий, диалоги, прописываю на ходу, пока дорожкой до парка. Навернуть пару кружочков под тенью древ.  Птички щебечут. Допиваю остатки кофе, втягиваю воздух, пытаясь из-под кубиков льда добуриться до нектара. Неловкое движение, весь в мечтах же юноша. Трубочка освобождается, остатки жидкости элегантно выливаются на поло. Нежно-лимонного цвета, божественного хлопка. Видел когда-нибудь, как выглядят пятна кофе с фрэшем? То-то. Вернуться домой, благо рядом, уже не вариант. Запись в барбершоп, лучший в районе. Привести косматую бороду в порядок, а то оператор шарахается, камера в руках дрожит. Ну и ладно, шрамы на одежде украшают мужчину. Привычным движением рукой в карго-карман за очками. Не особо люблю брэнд, купил в Калифорнии, потому, что у своих вывинтились винтики, твою ж маму, инженера модных домов учились в ПэТэУ. Не знают, как навсегда забить болт, чтобы не выскакивал. Моментальная карма. Стёклышко двигается, нет, ну не может быть. В надежде, что винтики где-то там, в кармане иль мешочке, запрятываю обратно. Мастер прикормленный в салоне оптики, много раз спасал, сдюжит, не впервой. Барбершоп, тем временем, в середине дня, забит, словно «Голодная Утка» в вечер пятницы. На стандартное приветствие «Доброе утро» все работники опасной бритвы. Мачо, с татухами от головы до х….ер знает чего. Салютуют без души, «привет Жермес», моментально возвращаясь к привычной работе, стричь бороды и бабло. Мне достаётся, чего достоин. Щупленький, словно цыплёнок, паренёк, совсем без бороды и никаких гвоздей, скузи, наколок. Слава КПСС, дело парень знает, остаётся лишь расслабиться, получать удовольствие от горячих полотенец с пару-жару, и не думать о лезвии, ведомого по шее.

Дорога к подземелью, где ждёт Малыш прохвата со снесённой крышей, ведёт по центральной улице. Бесит все. Пятна на поло, не желающие пропадать ни разу. Солнечный свет, без шанса затемнить глаза. Мысли все о нем, о кино, самом мощном эпизоде. Мимо проезжает поливалка, в последний момент успеваю отскочить, струя брызжет в асфальт и рикошетит в лицо. В лицо, Карл! Метр восемьдесят три от поверхности земли, плюс пять мэ/мэ пупырки ТОДc. Как такое может быть, не поддаётся объяснению. Ладно, утрёмся, в прямом смысле. Роскошный салон оптики, четыре женщины в белых халатах в кружке занимаются любимым делом, отдыхают от тяжкого труда. Нехотя вызывают мастера. Жмём руки, на автомате извлекаю окуляры, надеясь, что опять сойдёт. Винтик-шпунтик, и готово. Рассматриваем оба на весу. Встречаемся взглядами, слова не нужны. Все, аллес капут. Слишком уж кастомная модель, синергия очкового и автомобильного брэндов привела к полнейшему провалу, ничего не поправить. Прогулка на кабрио под «Райт сэйд Фред» точно исправит ситуацию. Захожу в гараж, с намерением привести в порядок руки перед поездкой. Нога уже занесена в дверь, как из ниоткуда. Материализуется товарищ в рабочем комбинезоне. Открывая перед носом дверку и моментально исчезая за ней. Именно такие моменты ненавижу до глубины Марианской впадины. Прыгаю за руль, напротив временные ограждения. Железные сетки на курьих ножках. Надо выезжать в два приёма, но. Парткроник пищит матом, колесом наезжаю на опору, стойка начинает наклоняться, и это победа! Даю газа, Малыш успевает вырваться за наносекунду до того. Как железо с победным звоном подпрыгивает на равнодушном бетонном полу. С звенящим звуком разбитого сердца девственницы, парализовавшим всю охрану напропалую.

Май.

Был невероятным месяцем. Первая в жизни поездка в капстрану за рулём, полная смена парадигмы. Никогда не понимал людей, делающих это. Когда есть самолёты, поезда и вино. И вот на тебе. ДР сразу после, дома, чего отродясь не случалось. Старт двух новых проектов, ГараЖ, о котором нужно говорить – первое правило. Второй, пока не буду спойлить, но это то, что автор так любит и привязан всю сознательную жизнь. Ладно, ладно, не бином Ньютона, алкоголь. А вот с кем, пока секрет. Движуха в основном бизнесе, да такая, что мало не покажется. Совершенно разнонаправленная туса с автопарком, по важности, покупка настоящего Кабана, купэ 140. Кому уготовлено удивительное перерождение под светом софитов. Досталось Малышу, засадил бампер при выезде с подземного паркинга. С которого спокойно выезжал года три, да уж, расслабился, весна сносит крышу. Колёсная тема в полный рост добавила огня. У мелкого оказались кривые диски, с чего бы, но выправили за час в секретном месте. У командирской машины все наоборот, диски идеал, но начинают бить на скорости. Ерш твою медь, парни в теме с серьёзным видом заливают, мол, резина алю-улю. Причем, пробег тысяч десять, да и брал новую дорого. Что же привносит нам рынок резины бэу? На Кабана ЦэЭль (не понимаю пока, как быть с никнэймами) пришлось сделать новые диски и новую резину, чтобы уверенно съездить на эвент-встречу олдтаймеров Moscow Raceway. Девяносто кэмэ по Новой Риге раньше казались о-го-го, сейчас, как с куста. Вишенка на торте, съемки пилотного выпуска ГараЖ, сперва АРМА, затем тот самый рэйсвэй. Сперва солнце, после дождь, и звуковые эффекты в виде перделок советских гоночных болидов и репродуктора-комментатора, болтуна, почем зря. Семь дублей, каждый в один проход, представь себе. Времени даже олдтаймеры посмотреть, а была БэЭмВэ восьмера, и отличный старинный кабрик-мерс, предвестник Пагоды, реставрированный до идеала. Не было. Ни посидеть в легендах, ни с владельцами за жизнь. Такие вот дела, котятки. О мелких событиях даже упоминать не хочется, девчушка красивая сама пыталась клеиться в метро, к примеру. Традиционно, все видео и фоточки в Инсте, у проекта ГараЖ есть свой хэштэг #гараЖермес. Подписывайся, а то убежит.

Митино.

Провёл там полдня. Все по ГараЖным делам, конкретно, колёсным. Именно в этом замечательном районе проживают суровые люди. Способные из двадцать плюс летних дисков, сделать конфетку, муха не занималась сексом. Не буду вдаваться в подробности, выдам  в двух словах. Браться за проект реставрации винтажного авто, пусть даже янгтаймера. Пусть даже с призрачным наличием запчастей и поставщиков. Стоит только человеку со стальными нервами и титановым выпускным коллектором. С ну очень большим …эээээ… временным и финансовым ресурсом. Все просто. Одно тянет за собой другое. Постоянно, и прекратить тянучку не возможно принципиально. Казалось бы, бросаешь машину правильным мастерам. Людям, что отвечают в вотсапе, быстро, и даже с фоточками. Бах, и на картинке они тебе изобразительным искусством показывают наглядно, что жить одному баллону предстоит совсем недолго. Остальные еще, как говорят бывалые, бодрячком. Только вот не умничай, мол, гэ вопрос, покупай новую резину и делов-то. Она есть там, в Митино. В центре Бриджа, в паре километров от мастерской. Только вот, по щелчку пальцев, чтобы оплатить картой на сайте. Доставили резинки в сервис. Там натяунули, да что ж такое, все об одном. Не выходит, хоть бейся корюшклй об лёд. Колесных дел мастерам сгонять за пару кэ\мэ, забрать резину религия не позволяет. А к шинникам на кривой кобыле не подъедешь, доставка исключительно централизованная. Приходится бросать все. Ехать из центра на таксо в эти е….стоп, ну ты понял, куда. Заодно поинтересоваться у таксиста, не влезут, случайно, в его большую, черт, машину, четыре баллона р18. И знаешь что? Влезут, как миленькие, только вот придётся с заднего правого прыгнуть на переднее. Да он готов подождать, когда загрузят резиночки, за жалких триста рэ. Счастливчик автор Гилмор. Думал, минивэн заказывать, на два то км. Про каршэринг тоже не умничай здесь, свои бы машины пошэрить. Магия, но логистическая цепочка сложилась, на раз-два. Самому даже притронуться не пришлось к протектору. Могло бы быть ой как намного хуже, но. Вопрос в том, почему в этом самом, как его, да, Митино. Все, как в Греции, но по сусекам. Мне нужна готовая машина на новых дисках и новой резине. Живём же в двадцать первом веке, и все вот это приходится делать самому. Как ровно двадцать пять лет назад. Единственный итальянский ресторан Марчеллос, что был рядом, сдох. Перекусил на веранде Изи-Паба, один. На всей веранде.  Паб этот представляет огромный подвал, забитый местными жителями под завязку. Почему жители, да, Митино, не любят прекрасную погоду и солнечный свет, умом не понять. Скорее всего, привыкли к жёстким условиям, ну и ладно. Зато, очень много, ну прямо очень много интересных полу – винтажных машин. Куда не плюнь, попадёшь в разбитую БМВ е39 на парковке. Вольво 960 вполне себе даже живую. Местный щеголь промчит на Бокстере первого поколения. Гелик, трехдверка, с багажником – каплей на крыше, никогда не видел. В столичном потоке такого сборища днем с огнем, а в этом-самом, да. Митино. Добро себе пожаловать!

PS. Ничего таки не закончилось. Нужно купить колпачки у дилера.

Ты не поверишь!

Но ни разу в своей жизни не путешествовал за рулем. Максимум достигнутого, поездка к матушке на дачу. Километров триста за два конца в один присест. И разок уж совсем давно съездил в славный город Рязань на ЦЛС (вздыхает). В качестве весомых аргументов «почему нет» навскидку приводил убийственные – никакого фана. Рулить по местным дорогам. Кромешное состояние – выбоены и колдоебины, участники движения в виде фур, населенные пункты с ограничениями, засады в виде камер и гайцов. Не делают поездку веселой прогулкой на кабрике по побережью ну ни разу. Сплошной напряг, постоянное внимание, ноль релакса, и это уже второй пункт. Вина за ланчем не позволишь, уж слишком велик риск, засекут местные рыбаки заплывшего в их гавань карася. Далее по списку следуют возможный потери, камни в кузов и стекла. Завершающим итогом следует пробег, на фоне текущих, порядка двух-трех тысяч в год с машины, полностью годовой и перекрывающий. Аллес капут. Однако, здравствуйте, и напоминаю. Автор любит меняться сам. Позитивные эксперименты, так просто – «добро пожаловать». К праздникам сложилась революционная ситуация. Шенген неумолимо заканчивался. Продлить его, с учетом наплыва страждущих, было из разряда антинаучной фантастики. Перестаю тянуть кота за самое тонкое. Лихой компанией загрузились мы на командирскую машину в ночь на третье мая. Дабы оказаться за бугром, в Финляндской народной республики. И не просто абы где, в столице, в представительстве Мерседеса, забрать детальку, в рабочее время. Иначе горячие финские парни закрывались на непонятные им же праздники. На следующий денек ждало эпохальное событие европейского масштаба. Выставка ретро-автомобилей в небольшом городке Лахти. Сто с лихом километров от Хельсинки на фоне остальных пробегов, это, как пальцем поковырять в асфальте. Столько контрастов за необычайно короткий промежуток времени нужно умудриться словить. Дорога к КПП реконструируется в лучших традициях, эскалатор разваливается посредине и копает. Его подрезают на скорости местные жители, пытаясь заодно объехать конвой из лесовозов, что прям вылет на встречку в закрытый поворот. На легковой машине лично сам бы ни в жисть не сунулся, командирская осторожно объезжает все провалы, с целью сохранить диски. Щелк-щелк, погранцы-таможня, и прекрасные дороги с солнышком и ажурными тучками. Лично б не наблюдал, ни в жисть бы не поверил сказкам, что такое возможно. Перематываю пленку, впечатления отличные, повторить не прочь.

Тяжела и неказиста.


Жизнь меломана, любящего винтажную аудио-технику. Бывали времена, когда компании, разработчики аудио аппаратуры, мерялись письками друг с другом по-взрослому. Не жалея живота и денег. Если уж создавать аппарат, то прям ах. Под ложечкой чтоб засосало. Конкуренты выпадали в осадок. Богатые могли разгружаться и наслаждаться необыкновенной музыкой. Всем остальным приходилось довольствоваться трех-программным радио. Или же дешевыми поделками. Причем, дешивизнА была честная. Не напускная, с маскировкой, как в нынешние времена. Когда напыляют сусальное золото, пленкой обтягивают, а внутри, с гулькин нос, все кривое и на соплях. Дешево означало лишь одно, что ты получаешь максимум за деньги, которые платишь. Главное, это отличный звук. Все остальное, удобства, кнопочки сенсорные, деревяшки по бокам и лакированные панели, огребешь в свой палтус. Схема работала на ура. Была техника мечты. До которой стоило тянуться изо всех сил, отказывая себе в сладком. А если уж мечта доставалась, то обращались с ней почище, чем с невестой-девственницей. Пыль сдували, полотенцем махровым накрывали. Было ради чего. Аудиотехника высшей категории в восьмидесятых приравнивалась к фамильным ценностям. И правда, если передаются по наследству бабушкины серьги. Почему дедуля не мог передать внукам отличный вертак, стоявший, как квартира в СССР. На столе, где прекрасно крутятся первопрессы Битлз, Роллингов и Пинк Флойд. Знаешь, сколько сейчас стоит пластиночка «Обратная сторона луны», выпущенная на момент выхода альбома? Штуку евро плюс, да еще и поискать, чтобы не скрипела и не подделка. Если вспомнить начальный ценник в районе 1$, что в принципе не мало в семидесятые, получается тысячекратный рост, как ни крути. Вот и задумайся, что росло так же, или близко. Возвращаясь к напечатанному. Сам коллекционирую все вот это самое, катушки, кассеты, винил, технику знаковую, но исключительно в разумных пределах. Не «дом-музей». Все должно играть, и играет. А если не играет, то ломается. Не от механических повреждений, просто от того, что простаивает. Именно с этого момента начинается пляски с бубном и кавардак. Мастера, они вроде как есть. Но все, кого встречал, упыри и вурдалаки. Самые поганые, маскируются под интеллигентных частников, а на самом деле сдают технику хер знает куда, где чинят в том числе и чайники. На голубом глазу их могут порекомендовать порядочные люди из закрытых групп Фэйсбука, коим банально свезло. Заменить предохранитель или пассик за 100$, сбрызнув все «вэдэшкой», получите-распишитесь! Чуть что сложнее, сразу несут пургу, порят херню, истерят и писают в штаны. Следующая ступень в иерархии – «индивидуалки – звезды». Здесь уже «все сама-сама», но гонору, апломба, фоточек в ФБ столько, что прям шоу-голос с телеэкрана. На кривой кобыле не подъедешь, мозг законифолит так, что предохранительный клапан слетает. Всегда очередь из мудаков, несущих отбросы, и позиционирование в виде царя горы. На вершине пирамиды фриков располагаются барыги, торгующие этим самым старьем за честные три конца. А-ля «Махинаторы», покупают убитое унылое гэ на помойках и аукционах. С помощью таинственных мастеров, в регионах или еще где, не светящихся в соцсетках и инсте, пенсионерах. Людям, кому по-настоящему нужны деньги, и кто готов на честный качественный труд. Доводят аппараты до вменяемого состояния, выставляя их на Авито за космический ценник, где они простаивают годы. Такой барыга с удовольствием возьмет починить технику, и с большой вероятностью ее сделают. Правда, стоить это будет пять концов от настоящей цены. Что спекулянт отдаст мастеру. Противно. Что делать, не знаю, ищу выходы постоянно, экспериментирую, обжигаюсь, иногда выигрываю, но крайне редко.