Постоянно муссируется тема повышения транспортного налога. Разумеется, не актуальный вопрос для большинства — будем платить, сколько платили. А те, у кого в машине двигатель более 250 л\с — пусть разгружаются, раз хотят гонять. Платят пусть в два раза больше — было вменяемые =150р. за лошадиную силу, стало — «так вам и надо» =300р. Стоп. Еще не стало. Собственно, к чему все эти баянные разглагольствования? Да все просто! Напрямую затрагивает меня. Две машины, и в каждой из них — более 250 лошадок. В безбашенной их.. всего на семь больше, чем нужно. Млин. В ЦЛС — на целых двадцать четыре. Результат налицо — (257+274)х300. Равно….=159.300 руб. Что есть эквивалент US$ 5.500 Если честно, я немного в oxygen от подобной перспективы. Райт, это две лучшие машины на сегодняшний день в своем классе. И я исправно плачу налог, на мой взгляд, завышенный, но ОК — Москоу невер слипс — город дорогой. Приходится уговаривать жабу и отстегивать. Хотя.. поступали предложения. Поставить на учет в сумеречной зоне — той же Рязани. Отвергал с негодованием — ездить с номерами 62 — как то не комильфо. Но знаете ли. При таких потенциальных костАх — честно засуну свою непомерную гордыню в коробочку от кошелька LV — и буду ездить на любых номерах, хоть чукотских. Перспектива в любом случае не особо радостная. До принятия закона осталась пара месяцев, примут его точно — чтобы подчеркнуть стремление правящих сил к поддержанию социальной справедливости. Посему нужно совершать абсолютно неоправданные к концу года телодвижения — искать человека, на которого вешать машины, снимать с учета, ехать, ставить в другой регион.. Честно — как то боязно вешать на незнакомца свой автопарк.. чревато. Более того, выходка может оказаться бессмысленной затеей — губернатор края может подтянуть текущую низкую ставку к «как у всех» — глядишь,   бюджет местный пополнится. И — пиши пропало. Коту под хвост. Нет, разумеется, есть ситуации более печальные и смешные. Мой приятель Денис выложит бОльшую сумму за одну свою Bentley CGT. А заклятому другу Рэду придется вытащить из матраса в Сбер столько дензнаков, сколько платят взрослые ребята за новые большие американские катафалки. Совсем за другой ценник, чем предыдущего поколения. Интересно пляшут зе tёlki — законодатели наши недоделанные поставили на одну планку владельцев BMW 750 середины девяностых — и новых семерок. Средняя температура по больнице — лошадиные силы. Весело и вкусно. Единственную лазейку — снять с учета и ездить на транзитах — уж поверьте мне, прикроют на раз-два. Все. Аллес.

Из чисто экономической плоскости попытаюсь плавно перейти в политическую. Почему не ходил на эти выборы — да и вообще последний раз голосовал при наступлении совершеннолетия? Потому что не вижу — нет такого человека, кто бы представлял интересы малого среднего бизнеса и условно «среднего» класса, стоящего за ним. Поднявшегося без торпеды, не «красного директора». Были двое — один смотрит на мир сквозь железные прутья, второй — считает дни в туманном Альбионе. Вот скажи, читатель, природа не терпит пустоты — чем объяснить наличие столь значительного вакуума? Почему не поднимется с колен персонаж, вырвет себе сердце — как Данко, и осветит дорогу нам, жрущим в общепите и спящим в бизнес-классе? Просто донесет мессадж властям, что так поступать с социумом, культивируемом, бережно выращиваем во всем мире — не то, что безнравственно — просто пощечина обществу? Ведь именно средний класс — опора экономики любого развитого государства, предприниматели, развивающие бизнес, создающие рабочие места, стремящиеся жить лучше — в том числе ездить на нормальных автомобилях!

Зачем заставлять их искать обходные пути? Создавать раздражение, эскалировать недовольство? За человека, кто бы боролся против столь очевидно нелепых законов — я бы честно поднял ж*опу, сходил на избирательный участок и отдал свой голос. Даже в состоянии «мясо». Кто бы это мог быть?