Неоднократно поднимаются дискуссии по баянной, набившей оскомину тематике – «мускулистое купэ» (ну если не гран туризмо – что-то близкое). Но непременно с нужной атрибутикой – мощный двигатель, задний привод, стекла без рамок, большие диски ну и еще что то там? Как это все совместимо  с ужасами московских зимних дорог? Масло в огонь подливать можно бесконечно. Усугубляя и так не особо радостную картину страшилками типа колеи во дворе, необходимости заезда на бордюр, ледяные глыбы на асфальте. Частенько прения переносятся в иную плоскость – ездить на таких машинах зимой – удел плебеев и нищебродов. Правильные ребята ставят купэ в гараж на зимний сезон. Штурмуют городские просторы на утилитарных паркетниках с элементами энлярджмента типа икс шесть и холодильников RRS. Да что там говорить – элита, йо! Оставим эскалэйды чуть поднявшимся фермерам, а кукурузеры – нуворишам экс-нивоводам. Совсем смешно выходит при дальнейшем раз-дрилл-дау-вании вопроса – обязательно кто-нибудь умнее пятиклассника робко протянет руку с задней парты, голосом, дрожащим от волнения спросит… «А..кабриолет?» Что? Мы не ослышались? Каб-ри-о-летт? Машина без крыши зимой? Да, Бивис, твоя жизнь точно прошла мимо. Кабрио зимой – удел лузеров стопудова. Ээээ.. позвольте? Тот же мерседес делает крошки SLK, которых сегодня насчитал на встречном потоке Тверской аж три штуки. И это в минус семнадцать – жара. Владельцы тазиков с тряпичным верхом тоже не впадают в отчаяние – хардтоп выступает в роли спасательного круга. Рассекают машинки юрко зимой, без особых проблем. Что уж там говорить? Лично ездил зимой пару сезонов на Z4 с  жесткой крышей. Нет, не эверидэй, разумеется. Как надоедал  W211 – утилитарно-диванный авто – подлинный Е-Класс. Получал удовольствия от чередования машин, «чувствуя» разницу. По настоящему.

И знаешь что? Не испытывал ровным счетом ни-как-ких проблем на Z. Более того, с хардтопами их вообще единицы – WOW! фактор так просто зашкаливающий. Таращатся вокруг во все глаза, словно на космолет какой нибудь случайно посадку совершивший. А так – юркая маневренная машинка. К слову. Сделав дауншифтинг – скатясь на Ауди. ТТ. Обнаруживаешь в мануале главу.. о том, как надеть цепи на колеса. С таким то клиренсом машинка. Кватра при всем при этом входит в повороты на такой скорости, которая холодильникам и не снилась. Проходя их как трамвай по рельсам.

Все равно в сомненьях. Нет, понятно, мудаки на разносортных автомобильных интернет форумах несут околесицу потоком, сравнимым с Nordstream. Но оно то и понятно – откуда у клерчил да сисадминов hands on experience? Только Яндэгз, парадоксов друг, может что нашептать. Тем не менее, вполне авторитетные товарищи, старшие ребята со двора, к мнению которых  прислушиваешься. Каток. Утверждает, аргументами давя – мол, не место совсем GTС зимой. Не для того создавались! Отъезжая второй сезон на ЦЛС (ок, ок, не GT – лайт версия) – да, натыкаюсь на мелкие косяки типа прилипших оконных резинок. Однако это – вообще не повод отказать себе в удовольствии наслаждаться лакшери интерьером в совокупности с техническим совершенством творений штутгарских инженерОв. Что, думаешь я один такой? Уговариваю себя – банально не смогши приобрести недоджип с пластиковым декором. Дудки! Взгляни на фото, чувак! Документальное подтверждение правильности моего подхода. Щелкнул недавно на парковке – аж сердце защемило. CL-моя ЦЕЛЬ – да простите за каламбур. На будущее. А тут – как в сказке. Дайте две! И если на аварийке – просто сногсшибательная красотка. То на другой стороне улицы – так просто секс бомба. Бееееееелий, 63 АМГ – вот он какой, настоящий dreamcar. Врятли владелец не наскреб по сусекам на утилитарно \ замыленный Х6, испугавшись всех этих нюней \ соплей в сахаре \ страшилок «зима – не время GT». Как думаешь, ара э?