#

Размять мозг.

Что братка, приходит тебе на ум при слове “Шевролет”? В молодости автора невероятно вштыривал “Классик”. Каприз. Было начало лихих девяностых. Казалось – шедевр автопромышленности. Круче невозможно было создать ничего. Далее мозг пришел в порядок. Зачастили “рубль сорок” на улицах – нате выкусите –  точка опоры. Возвращаясь к теме. Увы и ах. “Крест”, приводящий в неистовый восторг весь мир своими “Vette” – в совок вывалил невозможную отрыжку. В виде “Шевролет-Нива”. Окончательно и бесповортоно втоптав в грязь брэнд. В глазах всех здравомыслящих представителей социума.

Лично прокатился на “Captiva” – текущим средстве передвижения Телкажены. Вроде бы иномарка – существует сейчас такой термин? Внедорожник – брутальный в обвесе. Эээээ…без комментариев.

То, что на картинке – Camaro Cabrio ‘2011. Несмотря на презрение автора к американскому автопрому – почти дастиш фантастиш. Знаешь что еще? Их точно не будет в городе. В отличии от всех других безбашенных. Что сразу же превращает транспортное средство в traffic stopper.

Еще? Ценник. Вдумайся – нет. Произнеси вслух. Трид-цат-ник. Зеленых конечно – мы же про ЭшЭшАй. В базе – весьма достойной. Добавь пятерку – ты же просто про*ебываешь ее на бухло, рестораны, клубы и телок за месяц. Получишь почти в фулле. Форситер с увы мягкой крышей. Только что с ватмана – тобишь автокада или как это там по-русски. Спроектированный пять минут назад. Что означает включение в базу  по умолчанию всех прелестей технического прогресса. За которые остальные коллеги по сборочному цеху чарджат по-взрослому.

Что хотел сказать автор? Если таможить влоб – за шестеру ХХХ (тоже только сварганенную – горячий пирожок) можно тупо взять.. две. Дайте две. Плюс один. Это вам не “Ланос”. Пусть и не “Корвет” – но “Камаро” – автомобильная история, смекаешь, Бивис? Разница лишь в том. Что у новой шестеры морда от семерки, салон от минивэна GT, жопа от лохотрешки – такой вот микс бульдого с носо. Лишь сбоку только дотошливая девчушка отличит от той, которая сейчас зимует в гараже автора. Приемственность поколений. Чуть поменяли тут. Подтянули там. Ботекс, пластика, сиськи силикон – “садитесь жрать пожалуйста”. Разгружайтесь. Будьте любезны.

Разумеется ты понял давно. Нет иного пути у автора, нежели чем заказать F12. Нужно лишь чуток продержаться. Остаемся зимовать. Как солнышко появится – прижмет хуже ломки наркалыги. Все же вышеприведенное – разминка для мозга. Собственно, см. тему топика.

24 ответа

  1. как ты уже слышал, я продвинулся(зачеркнуто) деградировал до привереженеца пенсо-стиля. На пенсию не заработал еще, но “в образе”, как это принятно у нас, в Мск.

    Так вот, в продолжение этой трансформации, в голову лезет все больше крамольных мыслей – а не лучше ли… тарга? Поверь, тряпка – это мерзотнейшее зло, особенно на таком слабом (не жестком) кузове, как камаро.

    http://blogs.insideline.com/straightline/2010/10/finally-drop-top-customs-creates-t-top-chevy-camaro-kit-for-6500.html

    Посмотри: секси? И всего $6,500 – это так же самая пятерка, если ты не слишком паришься по цифрам… И уж точно – второй такой ни у кого не будет!

  2. как ты уже слышал, я продвинулся(зачеркнуто) деградировал до привереженеца пенсо-стиля. На пенсию не заработал еще, но “в образе”, как это принятно у нас, в Мск.

    Так вот, в продолжение этой трансформации, в голову лезет все больше крамольных мыслей – а не лучше ли… тарга? Поверь, тряпка – это мерзотнейшее зло, особенно на таком слабом (не жестком) кузове, как камаро.

    http://blogs.insideline.com/straightline/2010/10/finally-drop-top-customs-creates-t-top-chevy-camaro-kit-for-6500.html

    Посмотри: секси? И всего $6,500 – это так же самая пятерка, если ты не слишком паришься по цифрам… И уж точно – второй такой ни у кого не будет!

  3. Вот не совсем соглашаясь про тряпку, отмечу другое. При видимой шоколадности снаружи, внутри будет конечно же как всегда. Щели, зазоры, переход дарахой кожи в наидешевейший пластик с серебрянкой (никакого металла оф коурс). Будет всё щёлкаться, потрескивать и всячески подчёркивать Кентукки стайл – но внешне конечно да. Прямо хоть там бери себе для эпизодических покатушек на месте.

    Денис, разверни тему про тряпка – говно и жёсткость кузова. Это вообще что такое, я что-то не замечал каких-либо практических воплощений. Ну если конечно не учитывать обзоров наших автожурналистов, пеняющих на “недостаточную жесткость кузова”, видимо по сравнению с ЗАЗ-11012.

  4. Вот не совсем соглашаясь про тряпку, отмечу другое. При видимой шоколадности снаружи, внутри будет конечно же как всегда. Щели, зазоры, переход дарахой кожи в наидешевейший пластик с серебрянкой (никакого металла оф коурс). Будет всё щёлкаться, потрескивать и всячески подчёркивать Кентукки стайл – но внешне конечно да. Прямо хоть там бери себе для эпизодических покатушек на месте.

    Денис, разверни тему про тряпка – говно и жёсткость кузова. Это вообще что такое, я что-то не замечал каких-либо практических воплощений. Ну если конечно не учитывать обзоров наших автожурналистов, пеняющих на “недостаточную жесткость кузова”, видимо по сравнению с ЗАЗ-11012.

  5. Ты ездишь на мерседесе, поэтому для тебя естественно не знать, что такое “жесткость кузова”, “сука, не завелась в мороз”, “понижающая передача” и прочая хуйня. Вот если бы ты ездил на камаро и в поворотах машина зачем-то сворачивалась в штопор, ты б имел право интересоваться – а что это такое и бывает ли по-другому? Бывает. На мерседесах.

    1. Честно говоря – тоже не знаком с понятием “жесткость кузова”)) Даже на первых своих стремительных купе 21083))

      1. В отличие от аффтара и Д_А (я, кстати, сам Д_А) я имел и любил американские автомобили. И сейчас люблю. У 2108 (три двери) хорошая жесткость кузова, кстати.

        Еще, как-то ездил на прокатном мустанге 3,6. Вообще не едет совсем, хуже мерса 350-матика. Даже по моим пенсо-меркам. Правда, не исключено, что прокатные версии специально “душат”…

  6. Ты ездишь на мерседесе, поэтому для тебя естественно не знать, что такое “жесткость кузова”, “сука, не завелась в мороз”, “понижающая передача” и прочая хуйня. Вот если бы ты ездил на камаро и в поворотах машина зачем-то сворачивалась в штопор, ты б имел право интересоваться – а что это такое и бывает ли по-другому? Бывает. На мерседесах.

    1. Честно говоря – тоже не знаком с понятием “жесткость кузова”)) Даже на первых своих стремительных купе 21083))

      1. В отличие от аффтара и Д_А (я, кстати, сам Д_А) я имел и любил американские автомобили. И сейчас люблю. У 2108 (три двери) хорошая жесткость кузова, кстати.

        Еще, как-то ездил на прокатном мустанге 3,6. Вообще не едет совсем, хуже мерса 350-матика. Даже по моим пенсо-меркам. Правда, не исключено, что прокатные версии специально “душат”…

  7. Мерседес был продан. (плачет)

  8. Мерседес был продан. (плачет)

  9. это традиционная песня про тряпку- слышим от катка всегда.
    как будто ты зимой кататся на ЭТОМ собрался.
    машина как машина – ездил -вполне достойно для 100 долл в день.

  10. это традиционная песня про тряпку- слышим от катка всегда.
    как будто ты зимой кататся на ЭТОМ собрался.
    машина как машина – ездил -вполне достойно для 100 долл в день.

  11. Вместо зимующей в гараже сколько таких в полном фарше получится?

  12. Вместо зимующей в гараже сколько таких в полном фарше получится?

  13. Старый, купи Мазератти кабрио и не морочь голову ни себе, ни другим

    1. Пенсия, ты совсем после хонеймуна ниале?)

      1. Я дорабатываю, получаю бонус и отдыхать ! не все же работать

  14. Старый, купи Мазератти кабрио и не морочь голову ни себе, ни другим

    1. Пенсия, ты совсем после хонеймуна ниале?)

      1. Я дорабатываю, получаю бонус и отдыхать ! не все же работать

  15. Да. Тряпка – неудобное (для езды в Мск летом и однократного выезда зимой) говно, выглядящее ровно тем, чем оно является – говном.

    В Москве большую часть времени приходится ездить с поднятой крышей (дождь, солнцепек, грязища, поллюции грузовиков в пробках и.т.п.). В этом состоянии кабрик с тряпкой похож на вялую пипиську. Жалкое зрелище…

    На всякий случай, четко формулирую свою позицию.

  16. Да. Тряпка – неудобное (для езды в Мск летом и однократного выезда зимой) говно, выглядящее ровно тем, чем оно является – говном.

    В Москве большую часть времени приходится ездить с поднятой крышей (дождь, солнцепек, грязища, поллюции грузовиков в пробках и.т.п.). В этом состоянии кабрик с тряпкой похож на вялую пипиську. Жалкое зрелище…

    На всякий случай, четко формулирую свою позицию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *