Полтора часа, во время которых делали ТО, пролетели совсем не даром. Облазил новые тазики Мерседец. Вынес мозг девушке — сэйлзу. Начал с SL — таргет шорт-тайм. Выставлены рядом с SLK, параллельно. Различия в размерах не бросаются в глаза. Ежели смотреть на морду, так вообще сложно понять ху’з ху. SL поширше самую малость. Сбоку — тоже не прям чтобы «Ах». Жопа у мелкого обрублена, но красиво. Вывод — для широких масс без разницы. Но вот зато внутрииии.. Заставил открыть. Завалился за руль. Достаточно много аналогичных деталей. Колодцы на приборной панели одинаковые. Комманд, кнопки. Для того, кому в первый раз все в новье. А если перескакиваешь, невольно задаешься вопросом — «За что?». Печальный пример Бентли с кнопками и прочими регуляторами от Туарега. Да, дисплей цветной на приборке. Но явно не ретина. Да, селектор АКПП маленькая пимпочка, явно без механической связи. Ну и что? Девушка-сэйлз, узнав про Малыша, тут же включила телегу — «Да ты чо, автор! В SL платформа от S-Klasse!» Спросил с ленинским прищуром — «Надеюсь от 222го?». Поняла, что попала впросак. Отслюнявливать достаточно взрослые деньги (тот, в котором сидел =7.5 млн) за агрегаты, снятые с производства, вроде как не камертон. Помимо прочего, с интернетом полная Жо на текущих коммандах. Скорее всего, в новом S-Klasse его порешали — ну не через же эмулятор DialUP с сервака в Штутгарде тащить контент?? Но дополнительного вали, то есть value, в виде снижения ценника, например. Не привносится. В целом, SL просто обладает всеми наворотами Карлссона, типа пневмы, присосок, стульев с массажем\проветриванием, большим объемом. Ноги раздвинуть, за сидуху можно что-то положить, небольшую сумку. Но человека, даже компактного, не втиснуть принципиально. Концепт родстера, мол, нарушается. Что имею намерение продекларировать. При пробегах менее три тысячи км за сезон (сейчас на одометре 2.8 к) на все это лакшери можно вполне подзабить. Разумеется, «нет денег» пишется намного короче, да и оправдываться, как известно, лоховство. Только вот положа руку на сердце. Не испытывал нужды в доводчиках ни разу. Машинка маленькая. Пнема, чтобы ездить, как Карл? Лучше крутить рулем, объезжая колдоебины. Реагирует остро, в поворот вписывается, словно трамвай. Лишнее пространство? Ты в курсе, что автор крупногабаритный и высокий персонаж. Так вот, сидуха для комфортной езды даже не отодвигается до упора. Пару пальцев остается. Чего реально не хватает — вентиляции. С этим не поспоришь. Факап. Впадины на АМГшных стульях создают определенные препятствия для получения пятна на всю спину, но поток воздушный есть гут и  не вздумай спорить. Багажник закрывается кнопкой, ОМГ. Опять же, не припомню, чтобы обламывался захлопывать. Маленький. Крохотный. Со сложенной крышей — так вообще нано. Забыл уже, когда открывал.

В любом случае, все вышеперечисленное обусловлено стоическим не желанием вываливать столь много денег. Бедностью, короче. Да, кто-нибудь видел его на улице? Один раз на аварийке в районе Белки. Красный. Второй сезон доступности. Означает одно. Антинародную создали бюргеры машину. А вот SLK появляется больше, даже таких красивых, как «Малыш» — белый бриллиант + AMG пакет. Самая лучшая из возможных комбинаций. Еще из мира кабрио — завезли новую ешку. Четыре места, фары-шмары, все дела. Только вот, по бокам стульев панельки шатающиеся из дешевого пластика. С крутилками , словно от радиоприемника «Маяк». Шатаются. Видимо, регулировки поддержки или чего-то там. Вынесли из комманда в прямое управления. Выглядят жалко. Портят всю картину.