#

Чуть аудЕй.

Все в порядке. Ауденышем врятли стану. Ну если кто R8 задарит. Иначе — исключительно иксы. ХХ+ХХХ…- в простонародье — BMW и MB. Тем не менее, задумался сильно. Скорее всего, в следующем сезоне останется только ХХ. Причина проста — отсутствие в модельном ряду баварцев кабрио для ПсРО. Аналога SL. Его нет реально — консервную банку Z4 рассматривать стоит, если тебе чуть за двадцать. Шестера.. не то чтобы поднадоела.. нет. Все отлично.. только вот с каждым днем начинаешь чувствовать — что то не так. В мелочах, деталях — которые собственно все и решают. Веревочки на тенте все так же порваны — восстановить их, не имея партнамбера — представляется слабо возможным. Дилер конечно поможет — с предложением заменить весь тент.  Без вентиляции стульев в эту жару вываливаешься с пятнами пота на ж*пе и спине.. ну и далее по ходу пьесы. Не хочу особо баянить — но на сегодняшний момент альтернативы новому SL просто нет. Абсолютно — даже не упоминая трансформер и Air Scarf. К слову, их и на улицах не видно совсем — а даже столь редкое сочетание — цвет «бордо» и кабрио — мелькает. Вчера позвонил приятель, спросил, не ланчую ли в «Симпл Плеже». Нефига. Машина точно такая же влоб запаркована. Вот такой тревожный звоночек.

Насладившись двумя сезонами в 4-seater безбашенной — все более прихожу к мысли, что задние сидушки не нужны. Не сидушки совсем это — так, шутка. Если кого сажать — BDSM. Самому скрючиваться — и пассажиру не комфортно. Нет, разумеется, если речь не о дюймовочках либо там pocket size девчушках. Так что в целом — честные два места, без обманок — вариант самый тот. Нужна компания — звони в такси.

Да, и собственно ауди. Вот они какие:

10 ответов

  1. недавно имел опыт езды на sl и последнем z4 (буквально пересел из одного в другой). sl здоровенный просто жуть — на нем даже в пустом загороде неуверенно себя чувствуешь. нынешний z4 по ощущениям гораздо больше и солиднее старого, это уже не консервная банка, а тачло с филингом третьей серии. и после sl это была просто отдушина — можно ехать, а не очковать по поводу габаритов и в особенности огромного капота. плюс у sl унылый салон, буквально требующий башлять за дезигно

    1. Дядь, «филлинг третьей серии» — это оскорбление для зэд 🙂 SL — превген?

  2. филинг третьей серии в хорошем смысле слова
    то есть филинг довольно крупной машины с хорошей шумовиброизоляцией, а не как у старого z4 который по насыщенности и остроте ощущений иной раз напоминал мне ваз какой-то
    sl последний, с оквадраченными фарами, да еще и 63-й был. я сначала чуть кипяточком от вожделения не брызнул, а как прокатился прям грустно за буржуазию стало. да, он по прежнему такой один — кабрио за 150КЕ c жесткой крышей (модели других брендов либо дешевле, либо дороже), но этим его уникальность и исчерпывается. реально беспонтовое тачло чисто чтобы сказать окружающим «да, у меня есть стописят»

    1. Не, старичок, ты крайне не прав про SL. Это мега аппарат, ближайшим конкурентам которого как до луны. Смотри, ХХХ — только только научились делать трансформеры. И то не на премиум — трешки да зэдки. Посему курят на обочине. Если смотреть далее — бентли, астоны и пр — им просто по определению (технологическая база слаба) — не поставить трансформер на свои тазы. К слову, контик GT — в качестве ближайшей альтернативы к SL — со своей тряпкой выглядит просто у*ебищно — простите мой язык улиц. Как следствие — на рекламе всегда без крыши.

      Поэтому посыл не «у меня стописят и ниибет». Не. Как у Тинькова «Один такой», на.

        1. По словам старших товарищей — типа г-на Кларксона — еще и беда с распределением воздушных потоков на скорости в салоне. Левое ухо водителя и правое пассажира отмораживаются.

          А так, по честноку — стыд и позор водружать тряпичную крышу от шестеры ХХХ на флагманский болид. Демонстрация импотенции технологической на весь мир!

  3. никакого стыда и позора. дело в том что большие кабрио и вообще дорогие машины на западе покупают старперы (например, средний возраст покупателя панамеры — за полтос), а у старперов консервативные вкусы, они привыкли к тряпке на кабрио. поставишь железяку — не купят, ибо с железяками это пежо 207 итп

  4. Могу сказать одно, тряпка — это такое жуткое архаичное говно, которое хуже всем, а не лучше ничем (кроме выгодной для производителя технологичности и цены), что искренне не понимаю — как можно сравнивать полноценную крышу и тряпку?!

    Емко сказано Sn@IL Reply: августа 11, 2010 at 15:12, Не понимаю, как можно купить бентли с тряпкой?! В Калифорнии, практически не ездя с поднятой крышей, может, и проканает, но в совке?!

    Об SL: старшие ребята разрешили подойти близко к машине. Действительно, в техническом отношении SL откровенно стар, уступает по телематике не только БМЗ 6, но и более современным моделям своего завода — от SLK до, естественно, новых Е. COMAND старой версии, даже камеры нет и не может быть — о чем тут говорить? Нет доводчиков дверей, динамических сидений и много чего еще, давно освоенного на более дешевых моделях.

    Большим он не показался совершенно. Нормальные удобные габариты. Существенным плюсом является отсутствие «кабрио»-скрипов и шумов. С поднятой крышей машина идет безупречно, как купе. SLK сразу выдает свою кабриолетность поскрипываниями и постукиваниями.

    При всех своих недостатках, SL безальтернативен. Нет конкурентов, только «тряпки». К сожалению, ведь конкуренция — двигатель торговли.

    Закончу соображениями по поводу задних сидений. Если в купе они хоть как-то уместны «на крайний случай» (доводилось ездить сзади в купе, дико неудобно, но лучше, чем в багажнике), то в кабрике за них приходится платить аэродинамикой, шумом и ветром СПЕРЕДИ. Приходится вручную «поднимать парус, ставить ветрозащитный экран, а значит что? Верно, лишаться этих сидений все равно, но еще и кувыркаться. Наверное, это приемлемо для рациональных машин-трансформеров сорта Пежо 308СС, на которых ездят круглый год всей семьей, просто летом позволяют себе немного больше фана, но для люксовых машин лучше бы придумать какое-то решение поэлегантнее — или моторизованные экраны, или убрать сиденья нах!

    …но есть и еще один нюансик: у самых современных трансформеров, с многосегментными крышами, в сложенном виде они занимают ВЕСЬ багажник и вот тогда хоть какое-то место позади водительского сиденья становится очень нужным

    1. Не не. Комманд там 2.5 — с HDD Navi. Такой как и у остальных в продакшене — просто скомпонован для родстера. Камеру в принципе можно- но понял одно. Дооснащение меня унижает. 40.000 руб. чтобы поставить камеру стоимостью 20$ — плевок в лицо. Доводчики в родстере как бы тоже не понятны — дверь не калитка. Схлопнет сама.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *