Разрывая себе мозг покупкой кабрика – решил посмотреть реинкарнацию Зэтки. Так, чисто любопытства ради – в бюджет пролезала. Хотя.. менять старую на новую.. ну не знаю. Слишком уж фанатично. Однако попробовать стоило полюбому – и вот я и в хопре «Автодоме» на Зорге. Утро солнечного уикэнда, парковка «влоп» напротив входа – все складывается, кхе-кхе Бивис. Захожу в шоурум.. оглядываюсь .. и не нахожу! Ребят, вы там что, вообще в ах*уе? Официальная премьера прошла считанные дни назад, ведро должно красоваться прямо напротив входа – сезон к тому же открыт.. ловлю сэйлза «Где?» «Так вот же она!» показывает на нечто прямо напротив входа.  Капот нараспашку, на двигателе – зарядное устройство, провода на полу. Именно в таком очаровательном виде предстала новая модель флагманского родстера ХХХ передо мной, обладателем превгена пару сезонов. Душой нараспашку.

К  чему сдох аккумулятор на новой машине, на которой врятли сидела российская муха? Традиционное баварское качество. Может быть, кто-то развлекался, опуская-поднимая крышу часто-часто? Непонятно. Мозги должны быть в компьютере, чтобы выбросить варнинг. Жаль, что посмотреть, как выглядит 34 c закрытым капотом так и не сложится – ну да ладно. Фирменный стиль «Автодома» во весь рост – клиенты не особо нужны, кризис же в стране – и на их отдел продаж обрушился. Лезу в салон .. ого! Ушки на макушке руля – вместо секси джойстика, который ожидал пощупать – старинная кочерга АКПП. Мля.

Цифры приборов сделаны с применением нанотехнологий – крохотульки. Магнитола образца середины девяностых – да, фирменное янтарное сияние, но знаете ли, читатель. Двадцать первый век на дворе, и винтажом, по которому можно ностальгировать – этот лоходисплей считаться ну никак не может. Наверное, все краски мультимедиа раскроются в мониторе – он аккурат на торпедо, как на моей был. Нажимаю на кнопку.. опа. Панель откидывается – а вместо монитора =х*уй. Точнее – пустота. Лоховство какое-то, замануха. Как такую машину можно выкатывать в шоурум? С ушами, но без нави. Для истинных гонщиков, что-ли? Как вообще можно выпускать родстер премиум без дисплея – оставим на совести маркетологов ХХХ.

«Мы хотели продемонстрировать покупателям максимально доступную зэд» – сэйлз без всяких признаков сэйлзовых  появился из ниоткуда. «И..хау мач из зе фиш?», эта, самая доступная? «Два лимона четыреста». Нда. Пластик – не фантастик. Нави аутсайд зе каверидж.Крутилки –вертелки и магнитола пятнадцатилетней давности дизайна. Хорошо, что хоть крыша железная. Но..честно, читатели. Крыша для меня лично – ну никак не аргумент в пользу вышеперечисленного позора. «Райт. А что в наличии из не максимально доступного? С буржуазными излишествами, к которым так привык на предыдущей серии». «Давайте посмотрим!».

С набором минимально необходимых опций для современного автомобиля цена зэтки подскакивает до трех лямов – цифирки ручкой шариковой. В этих опциях она в наличии.. заказывать глупо – придет месяца через три, аккурат к сезону дождей. Та, что на бумажке – внимание – «красная на красном». Этакий pimp convertible – кому в голову пришло, что именно такое сочетание цветов будет популярно в России? Загадка. Однако детали цветовой гаммы можно узнать только вербально, из уст сэйлза. Имея оффер в офлайне – ни за что бы не просек. Вглядись, читатель, осознай важность момента! Цвет кузова и салона в оффере   – зашифрован. Блондинка бы упала в обморок от подобного – это вам ведь не пакет курильщика – самое важное скрыли.

Остальные позиции, как 0850, 08S1, 08S3, 08SP сэйлз растолковать мне, потенциальному покупателю в отчаянном поиске кабрио – не смог. Да и зачем собственно? Заноси =2.9к. руб – и сам разберешься, приятель. После всего вышеописанного новый родстер Z4 умер для меня. Навсегда. Даже без тестдрайва, на который хотел записаться. RIP, мечта. Я был честен с тобой. Аминь.

Звучит зловеще – как “зэд дед” из Pulp Fiction. Кабрика у меня больше нет. Жалел конечно прощаясь. Это мой первый родстер – харизматичная машинка, отличный проводник в волшебный мир без крыш. До нее кабрики презирал, был в плену догм по поводу брошенных окурков в салон, постоянной грязи на лице, водителей камазов, развлекающихся в нужный момент выпуская дизельный дым и прочей ерунды.

Все это  – полная неправда. По эмоциям трудно что либо сравнить с поездкой без крыши по ночному городу в теплую летнюю ночь.. Или прокатиться по Подушкинскому, наслаждаясь видами. Z –первая машина, изменившее отношение к драйву. До нее – банальное перемещение тушки из точку А в точку B. На ней .. романтика, магия. Можно просто так нарезать пару кругов по Садовому, просто наслаждения ради. После тяжелого рабочего дня. Уехала она недалеко и в настоящее время меняет лайфстайл персонажа –любителя больших холодильников на колесах.  

Нет, не норматив \ значок – «Техосмотр» в простонародье. По обыкновению, всегда находились более важные дела. И вот до конца срока действия осталось три дня. В прошлом бы и думать забыл – купил бы. Но.. во первых. Первый секс уже случился: http://slgblog.com/?p=482 И если сразу после впечатление было отвратительное – то с течением времени глаз замыливался, углы сглаживались. В конце концов – сам слашил. Позаботился о  медсправке, аптечке, квитанции – потратил бы полчаса, не более. А не метался как ромашка в проруби. Тем более, тёлкажена была на райончеге – попросил ее занять очередь. Заняла, перед ней было машинок пять. Удача – как раз пока выдвинусь из офиса и в пробке постою – окажусь аккурат перед воротами чистилища. Огнетушитель уже неделю обивал стенки багажника безбашенной машины – пора бы уже.

Приезжаем.. мля. Того, за кем занимали – след простыл. Очередь из ГЛП и калек российского автопрома смотрят на машину с открытым верхом – как на пришельцев из космоса. ТЖ жутко облажалась – вместо того, чтобы предупредить всех в очереди, в известность поставить о скором приближении – поговорила лишь с одним и удалилась с чувством выполненного долга. Теперь, вместо того, чтобы быть первыми – наблюдаю хвост очереди. До конца смены – сорок минут. Анмазабл. Руки опускаются – рассчитывал сделать эТО именно сегодня – и такая глупая засада. Сел за руль – поехали в центр в полном напряженном молчании – срываться, объяснять не хотелось. Желание одно –  нарядиццо – ничего лучшего, чем заехать к Анастасии Вертинкской, на ум не пришло: http://slgblog.com/?p=1826

После пельмешек под мытищинское Martini ….отпустило. Расслабился. Перестал лашить тёлкажену за непростительное поведение. На что она сделала грамотный и веский оффер – «Давай сделаем эТО ночью, дорогой!» И действительно.  В конце концов, зачем поощрять коррупцию, заносить нечистым на руку госслужащим деньги – когда легко и непроизвольно, моментально, ночью – все равно же не спим.. В районе полуночи вернулись на Милашенкова – полагал, что пролетарии будут отсыпаться перед сменой.

А клерчилл за помятый внешний вид могут запросто погнать из офиса – т.е. очереди не будет. Му-га-га! Ошибался жестоко – смотри первую фотку. Хвост из машин десяти – калек, инвалидов, новенького кредитного мыла вкрапления. ТЖ упряма как баран – идти, так до конца. Занимаем очередь – и за Martini в ближайший аутлет. Здесь проявился недостаток родстера – места только два. Хотели забрать дружбана Плюшу – потусить вместе. Ехать на пост (отрывать жопу от стула, а глаза – от Мамбы) новоявленная звезда отказывалась  категрчсски! Типа, заезжайте сами, забирайте – и все тут. Где его вести то- в багажнике? Плюнули. Вернулись через час – хвост подрезался.

Сливались именно правильные персонажи, кому вставать рано – и ночь продержаться не в силах. Кстати о  ночи. Была красивой, звездной, теплой – я пил Martini прямо из горлА с дозатором, под хауз-мюзик. Жизнь представлялась радостной, прилив сил, мы целовались, строили планы и несли бесконечно-божественную ахинею. Насладившись вдоволь прелестями потребления алкоголя на открытом воздухе – захотелось подкрепиться. Забились – теперь уже у всех терпеливых автолюбителей – свалили в “Dantes”  http://www.snail.psro.ru/?p=1834 Вермут уже торчал в горле – пересладко. Решил твердо сделать апшифт – перейти на вискарь..просто отлично.

Поездка по ночной Москве, абсолютно пустынной, со сложенным верхом и опущенными стеклами –феерический,  гмознейший ГМО.  Тем более, если машина – баварский родстер, условно бешенная табуретка. Вернулись.. обомлел. Очередь имела место.. и состояла из кремней, отчаянных парней, готовых идти до конца. Удивляла бабка на Оке со сломанным правым зеркалом и пацан на тонированном зубле – лихие товарищи в начале четвертого. В их теплой компании конечно здорово – но ..уже не хотелось как-то. Слились в «Кофеманию» –http://www.snail.psro.ru/?p=1834  где  совершенно одни… Я продолжал накачиваться вискарем, А.А. – самым крепким кофе.. Поддержать боевой дух.

Когда мы все-таки въехали на пост – было без чего-то семь. На соседний бодро привалил клерчилло на х*юндае – первым быть. Немало подивившись наличию столь разносоциумной очереди – тут же заснул на сиденье. Я уже был абсолютно бухой – и не особо этого скрывал? К чему бы? Тёлкажена за рулем ни в одном глазу.. да и вообще, где написано, что проходить ТО нужно кристально трезвым? Машина чистая и двигатель помыт – это да. Вообщем, когда мне, на позитивчике такому (вот она, тусовочная закалка), ГАИшник вежливо предложил сесть за руль..очканул. В подкорке сидело, что в машине можно бухать-неперебухать, пока не сделан «ключ на старт». Отступать было некогда – да и похоже сам товарищ из органов сталкивался с прецедентом впервые и вызывать экипаж для поездки к доктору не стал – выполнял прямые обязанности.

Далее события не представляют особенного интереса. Разумеется, все тесты, предназначенные для калек отечественного автопрома – ХХХ проходит на раз-два. Мальчик- техник делал их спустя рукава, проформы ради. Картинки выше – для владельцев дилерских и сальважных дорогих протезов. Ваш единственный шанс заглянуть внутрь – вот так там все устроено.

Мораль? На честных =3.000р, которые сейчас просят за талон ТО с доставкой в офис – лучше романтически поужинать в дорогом (до кризиса) ресторане. Удовольствия больше точно. А ..время экспирации талона ТО лучше не проэбаут, а проходить заранее по предварительной записи за двадцать минут в удобное время. Эффективно, быстро, экономно.. а главное –честно. Что есть наше все.

PS. TЖ после бессонной ночи села за руль и свалила в сумеречную зону – 200 км от МКАД. Гвозди из таких надо делать – сам сладко заснул до часа пиэм.

 Выбраны только иксы.. призадуматься. Что из сегодняшнего (пост) продакшена лет через тридцать будет считаться достойным вылазки на подобные сборища? Безусловно, если брать ХХ – рубль сорок. И на мой взгляд, предыдущего поколения SL – текущий – какой-то перекаченный и перезагаравший в соляриях псевдо-метросексуал. Из ХХХ – может быть даже зэтка, которая на фотке ниже J – как единственный в модельном ряде, рожденный именно кабрио. И приветом от колечек послужит  скорее всего превген ТТ – на момент выхода – никаких аналогов и подобий.  Веду речь о серийных машинах в массовом производстве – Бентли понятно рожден олдтаймером, а ферри-ламбо эксклюзив во всех ипостасях. 

 

 

Машинка выступила topless впервые в этом году. Я получил огромный заряд позитива, по дороге в офис. Лучи солнца, Мегаполис FM и Z4 – вон он, невероятный микс, коктейль отличного настроения. И наплевать, что Кремлевская набережная стоит как х*уй  столб– вчера потратили с Ангел А. час!! Час на ней! – постоянно проезжали кортежи с мигалками – сегодня полчаса. И  толкотню на Моховой, тормоза на Тверской можно вообще не обращать внимание – настолько великолепно прокатиться без крыши…восторг. Действительно, кабрио – состояние души… и никакой, к примеру,  ЦЛ не даст сравнимых ощущений. А ведь вчера, на ХХ – бурчал, ругался на гаишников, которые ради парочки избранных могут запросто заставить мчаться сотни людей, руша их планы напрочь! Дастистфантастиш зер гут одним словом!

Так и норовит, подталкивает открыть кабрио сезон. Уже тепло, солнышко дарит лучики, и некоторые счастливчики уже без крыши. Хотя их единицы, и сам еще простужен – слабое утешение. Потому что нельзя быть красивой такой ХХХ и нажатием кнопки сделать topless – типа, покажи си*ськи. Увы и ах. Для этого придется ехать в гараж РО, брать другана Плюшу – одному хардтоп никак не снять – вообщем, одни сплошные потери. Учитывая дальнейшее празднование столь значимого события и как мне будет хэнгова монинг афтер.

Взял волю в кулак – чтобы неповадно было кататься в начало сезона с жестко установленной крышей – загнал зэтку отстаиваться в бокс. И погода потеплее будет – что не говорите, читатели, 12 градусов – мягко скажем немного для поездки с ветерком. Можно на раз-два сломаццо простудиться – и опять неделя мимо. А не хочется совсем. Затягивать стандартную песню ЦЛС=SEX не буду, это и так очевидно. Но.. когда пересаживаешься в него из Зэтки с ранфлэт дубовым – ощущение такое, как будто снимаешь  жесткие зимние сапоги  и одеваешь мокасины. Удобство и лакшери.

нИриальнейшей красоты М6 запаркована у «Азбуки Вкуса» Маяковка – чувствуется, что долго стоит, номера не столичные.. Диски – фантастикЬ, особенно задние тормозные. Аж душу согрела в холодную погоду – т.к. мечта моя попроще литра на три и…  конвертибл.  И знаете, читатели, совсем не парит, что тент  тряпочный, а не «суповой набор» – ну раз нет в продакшене Е64 с жесткой крышей – к чему тогда все эти переживания. Я двумя руками за хай-тек, но в реалиях совка с его полностью ох*уевшими официальными дилерами – есть маза простоять весь кабрио -сезон  машинке в гараже, если какая деталька жесткой крыши заест. Поэтому – тент летом – хардоп – зимой.  Проверенное решение, надежное.

Этой красавице с ужасной зимней обувкой и жесткой крышей осталось считанные дни до топлесс и ажурных 18-ых “Keskin”. Сам жду не дождусь – но одному хардоп не снять никак.  

По научному – W212. По пацански – новый «Е» класс. Заехал примерить – посмотреть, благо сам два года ездил на предыдущем поколении – «глазастом» W211. Ощущения сравнить, новизну испытать на себе, к прекрасному прикоснуться. Выношу за скобки обсуждения экстерьера – «лексус-стайл»  фар, сменивших «глаза».

Об этом переломлено много копий и перьев на страницах автоглянца, газетенок различного вида и интернет-форумах с великими спецами-аффторами. В основном текст про внутреннее убранство – в нем много спорных деталей.  Начнем с переключателя передач. Он сидит теперь на руле *америкосы, йо!*, в виде крохотной ручки,  наподобие круиза или чего там еще.  На панели – пустота, и выглядит странновато – пространство больше, но подозрительно пустое. Не знаю, кому как, но автору импонирует больше джойстик БМВ в стандартном месте, изящный, футуристичный немного и точняк хай-тэк. Чем еще один рычажок на руле.. среди остальных прочих.

Дисплей Комманда переехал наверх, подтягиваясь к старшему брату – W221. Но переехал – топорно как-то. Торпедо угловато – напоминает контуры от совсем старых ХХ. Экранчик небольшой, и вставлен через откровенно дешевую пластиковую проставку – на ней сразу задерживается взгляд после охов-ахов по поводу русского языка и нави.

Дешевизной отдает. Странно и то, что освободившееся пространство заполнено набором мелких кнопок, словно у форда? Согласитесь, что целью нововведения – а именно крутилки управления функциями (аналога i–Drive) – как раз избавление от кнопок и кнопочек, ну просто загромождающих панель. Дизайнеры по юзабилити видимо желали и рыбку съесть и шкурку сдать – крутилка нужна, т.к. есть у всех конкурентов, но и кнопки оставить надо – видимо для фанатов-пенсионеров. Зачем? Номер набирать телефонный?   Тыкаясь вслепую пальцем во время движения? Непонятно.

Нави наконец-то на русском, как и весь интерфейс, молодцы, за столько то лет сподобились. Возможно, будет лучше, чем на моем команде, где названия улиц на английском, интерфейс убогий – любой навигатор за пару сотен баксов будет выглядеть красавчиком на его фоне. Но честно, читатели, не удивляет. Напоминает кальку с творений коллег по цеху – ребята, где фантазия? Сделали бы 3D графику или как это там. А самое смешное – сохранился старый парктроник! Да-да, со светодиодами и писком. Нельзя увидеть машинку на экране – как давно сподобились ХХХ и даже аудёныши. Форм-фактор ключа кстати тоже старый – вставил свой, повернул – дисплей выдал варнинг.

Не говоря уж о Нисцанах, которые в авто для правильных парней с барабанами от Страдивари вообще показывают машинку со всех сторон. Сэйлз уверяла, что кажет на приборной панели.. но не уверенна была. Зачем, ну скажите, тащить старье из прошлого века в новый флагман?  По прайсАм. Влоп, в базе – чуть более палтуса, в нормальной комплектации – шестьдесят. Без скидок, разумеется, уговоров, театральных уходов и прочей мэджикщит.

Залез в рестайлинговый ЦЛС – удивился. В прошлый раз видел в нем вместо Комманда – «калькулятор» – черно\белый маленький дисплей. Который сразу срубает весь лоск и лакшери салона. Теперь – полноценный, цветной, русскоязычный, ну типа крута. Есть над чем подумать и мозг повыносить самому себе.