Рубрика: C’n’C (Cars and Chicks)

Ешка.

По научному – W212. По пацански – новый «Е» класс. Заехал примерить — посмотреть, благо сам два года ездил на предыдущем поколении – «глазастом» W211. Ощущения сравнить, новизну испытать на себе, к прекрасному прикоснуться. Выношу за скобки обсуждения экстерьера – «лексус-стайл» фар, сменивших «глаза».

Об этом переломлено много копий и перьев на страницах автоглянца, газетенок различного вида и интернет-форумах с великими спецами-аффторами. В основном текст про внутреннее убранство – в нем много спорных деталей. Начнем с переключателя передач. Он сидит теперь на руле *америкосы, йо!*, в виде крохотной ручки, наподобие круиза или чего там еще. На панели – пустота, и выглядит странновато – пространство больше, но подозрительно пустое. Не знаю, кому как, но автору импонирует больше джойстик БМВ в стандартном месте, изящный, футуристичный немного и точняк хай-тэк. Чем еще один рычажок на руле.. среди остальных прочих.

Дисплей Комманда переехал наверх, подтягиваясь к старшему брату – W221. Но переехал – топорно как-то. Торпедо угловато – напоминает контуры от совсем старых ХХ. Экранчик небольшой, и вставлен через откровенно дешевую пластиковую проставку – на ней сразу задерживается взгляд после охов-ахов по поводу русского языка и нави.

Дешевизной отдает. Странно и то, что освободившееся пространство заполнено набором мелких кнопок, словно у форда? Согласитесь, что целью нововведения – а именно крутилки управления функциями (аналога i—Drive) – как раз избавление от кнопок и кнопочек, ну просто загромождающих панель. Дизайнеры по юзабилити видимо желали и рыбку съесть и шкурку сдать – крутилка нужна, т.к. есть у всех конкурентов, но и кнопки оставить надо – видимо для фанатов-пенсионеров. Зачем? Номер набирать телефонный? Тыкаясь вслепую пальцем во время движения? Непонятно.

Нави наконец-то на русском, как и весь интерфейс, молодцы, за столько то лет сподобились. Возможно, будет лучше, чем на моем команде, где названия улиц на английском, интерфейс убогий – любой навигатор за пару сотен баксов будет выглядеть красавчиком на его фоне. Но честно, читатели, не удивляет. Напоминает кальку с творений коллег по цеху – ребята, где фантазия? Сделали бы 3D графику или как это там. А самое смешное – сохранился старый парктроник! Да-да, со светодиодами и писком. Нельзя увидеть машинку на экране – как давно сподобились ХХХ и даже аудёныши. Форм-фактор ключа кстати тоже старый – вставил свой, повернул – дисплей выдал варнинг.

Не говоря уж о Нисцанах, которые в авто для правильных парней с барабанами от Страдивари вообще показывают машинку со всех сторон. Сэйлз уверяла, что кажет на приборной панели.. но не уверенна была. Зачем, ну скажите, тащить старье из прошлого века в новый флагман? По прайсАм. Влоп, в базе – чуть более палтуса, в нормальной комплектации – шестьдесят. Без скидок, разумеется, уговоров, театральных уходов и прочей мэджикщит.

Залез в рестайлинговый ЦЛС – удивился. В прошлый раз видел в нем вместо Комманда – «калькулятор» — черно\белый маленький дисплей. Который сразу срубает весь лоск и лакшери салона. Теперь – полноценный, цветной, русскоязычный, ну типа крута. Есть над чем подумать и мозг повыносить самому себе.

CLS конечно секс.

Но жизнь состоит не из сплошного секса – хотя у кого как. Месяц на вальяжном ХХ – отлично, тем более залил с торрентов на болванки все музыкальные «новинки» по мнению авторитетных изданий – ну там U2, GNR, Killerz из традиционного и диджейского зажигалова типа «Мегаполис FM» и ремиксов на The Doors. Старички позорно слили – стыдно выпускать альбом с одной более-менее запоминающейся композиции – современная музыкальная промышленность в погоне за коммерциализацией превратилась в фабрику по выпуску бабл-гам. Руки не доходят айПод имплантировать в оба икса – интерфейс комманда –без разбивки по папкам, тэгов, нормальной юзабилити – консервативен, как и положено марке. Но не до такой же степени!

Но я не об этом. Выбрался ночью в РО, загнал CLS в бокс, вытащил зэдку – она видимо последние дни с жесткой крышей и зимнем ранфлэтом – табуретной резиной. Фото плохое из-за условий – никакого света и слабая вспышка на камере. Но достаточно редкое – чтобы сразу все иксы в одном кадре. Ехал по ночному городу, получал небывалое «удовольствие за рулем», играя в шашки и дубася версии лайт, стараясь не попадаться под радары. Фантастикь, надо заметить! Наслаждение – именно в смене иксов, форматов, по любому одна машина надоедает, какая бы продвинутая не была

CLS, я тебя люблю! ЦЛС, я без тебя не могу!

Месяц без хвостика передвигался на безбашенной машине. А все почему? Лень. Добираться в РО, в многоэтажный кирпичный гараж, где отдыхал ХХ. Раньше, за завтраком, разминал себе мозгк – на чем же ехать ХХ или ХХХ – вот муки выбора? Теперь же – целая экспедиция – одну кинуть – другую взять – пробки, время убивается в никуда. Кстати, удивительное рядом. Несколько раз сталкивался на улицах с Z4… с мягким тентом, летнем, без храдтопа, как в моем случае. Удивлен безмерно – «отморозки в поисках нового вкуса». Знаете, на мой взгляд – ну совсем не айс. Ездить по городу в минусовую температуру с тряпочкой над головой. На колеса не смотрел – но врятли водила, зажавший деньги на хардтоп – будет заморачиваться о летней резине. И это наводит на печальные мысли.

За этот «почти месяц» — стал на 100% уверен, что зэд превосходно подходит на роль единственной машины. Разумеется, для эгоистичного персонажа, без поездок за город с набитым багажником и собакой там же. Парковал в закрытом дворе – но без всяких там гаражей и крытых стоянок. Никаких проблем с заводкой в лютые морозы – с полоборота, как свежая 18yo – от прикосновения. Абсолютно без вопросов ехать сильный снегопад, колеи и прочие страшилки – раза два отлично проезжал там, где ХХ точно бы почувствовал себя коровой на льду.

И.. разумеется это сладкое слово «WOW! фактор». Если и летом то на дороге не встретишь – то зимой – вообще единицы – я про кабрик с хард-топом. Посему внимание постоянное. На узких участках, той же набережной кремлевской, по пути в офис – пропускают 99% — не беру в расчет газелистов, волгарей и прочих шахид-мобилей с упырями – даже толстые кукурузеры, которым ты ровно по колесо. Всяких там W221 – которых как грязи –никогда не пустят. Дожимать будут до последнего миллиметра. Преимущество , которым так приятно пользоваться, особенно при резких перестановках из крайнего в крайний.

Ехал сегодня, наслаждался весенним солнышком, пускавшим лучики для меня – и чуть пожалел, что крыша жесткая – нельзя нажатием кнопочки опрокинуть – хоть на минуточку – плюс пять же на табло – не простужусь. Месяц еще предстоит терпеть..

Запер в бокс, сел за ХХ – сразу прочувствовал разницу – стандартные примочки – руль опустился, сидушка подвинулась, массаж включил, «dynamic seats» в поворотах «поддувает» — поддерживает. Harmon—Kardon играет так, что музыка в ХХХ кажется с сжатым \ смятым freq. Response. ..как будто на сборы уезжал, где условия спартанские, душ .. после домой вернулся – и размазался в огромной джакузи под Private FHD, лежишь себе крестом и ждешь … диалекта ГМО J В ХХ, несмотря на терпкий коктейль, круто замешанный на сексе и лакшери – нет того бунтарского, мальчишечьего духа безбашенной три икса. Чередовать их – высшее наслаждение, дорогие читатели. Особенно в подобном таймщитЕ.

Свершилось!

Забрал наконец-то колпачок от диска Keskin, который пионеры подрезали аж прошлым летом http://slgblog.com/?p=45 – в самом начале истории SLG. Теперь и сезон открыть не стыдно будет – крышу снять.. То, что эпопея длилась полгода – по словам сэйлза – легкий случай. Гарные украинские хлопцы могут и по году ждать.. вот жесть то какая творится в мире тюнинха…

Z zимой.

Или как ездить в зимнее время на кабрике? Да просто отлично! Именно когда снег.. одно из главных преимуществ – быстрая готовность к выдвижению. Алгоритм прост – сперва щётку из багажника, стряхнуть снег с водительского стекла – чтобы в салон снега не насыпало, открыть дверь, нагнувшись, завести и включить обогрев стула. Все.

А отчистить ее от сугробов – поверьте, намного проще, чем ЦЛС – который мирно отстаивается в боксе. Что еще? Она вёрткая – позволяет легко уходить от жгунишек, как правило, на маздотри. Именно рулиться, ехать быстро, уезжать, а не подташнивать, как на ХХ, постоянно в напряжении, что очередной жгун не рассчитает возможности своего мыла и протаранит бочину.

И конечно WOW! Фактор… их то и летом не так много – а зимой – так просто единицы. Посему повышается в разы. Это особенно заметно пассажиру – глаз замылен.. привыкаешь ко всему. Хардтоп замечательная вещь, парой элегантных движений превращающий кабриолет в купе с настоящей жесткой крышей, цельной, а не состоящей из сложного супового набора.

Энергетика – наше все!

Откровенно говоря, мало похоже на правду.. или я просто не в теме технического прогресса в области аккумуляторов. Заявленные факты в датащите – 1000 лошадей, 300 км. в среднем пробега на одной зарядке – и внимание – перезарядка за 10 минут от стандартной розетки! И все это – в крошечной спортивной машинке. Если она вмещает батарейку, способную на такое – то батарейка сделанная по этой технологии в зетке должна быть размером…в таблетку от часов «Сейко». А в целом –вообще феерия – «Вейрон» станет на обочину по сравнению с таким электрическим бэт-мобилем. Я вообще молчу тихо в сторонке, что весь мэйтэненс типа замены масел, сцепления и прочей лабуды просто становится на* не нужен. Сделать бы даунскэйлинг технологии в масс-продакшн «псевдо-спорт» машинок, типа той же новой Z4 с жесткой крышей… был бы дасистфантастиш-зергут! Так что не очень понятно, сиськи ли «наше все»… или электроток?

З4.

Поездив почти месяц на ХХ – реально соскучился по ней. Хотелось в крошечный кокпит, алюминия вместо роскошного дерева – и плевать, что нет электрорегулировки руля и стульев вкупе с прочими фишками мерседеса – вперед по ночной Москве, в шашки поиграть. Стараюсь оставлять машину в боксе «комплексно» вымытой, с полным баком и незамерзайкой.

Видимо, сил не было совсем – зэттка представляла собой кусок грязи, бензина – на донышке, чтобы хватило дотянуть со скрипом до ближайшей БиПи – никакой жижи омывателя – виндскрин покрыт слоем грязи, нужно было сделать прорезь водителя – щель как в танке.

С незамерзайкой –ничего не изменилось за последнюю декаду. Правильные пацаны покупают концентрат у официалов – и бодяжат его пополам с водой , начиная от «Шикшикнг Лес» и заканчивая «Vittel» — в зависимости от вместительности кошелька – реплики LV. Мне бодяжить влом – поэтому заливаю ориджинал BP с ценником в районе = 550р. (шепотом – ребята просто ох*ели там). Она конечно мерзнет – но не воняет. В этот раз не свезло – залил дешевую – за триста. И через секунду салон наполнился аутентичным ароматом кошачьей мочи – запах до боли знакомый котоводам.. мля*. Вроде как двадцать первый век давно уже – сколько же концов делают жидоразливчики…и почему иъ контролирующие органы не трясут за шкирман.. Придется терпеть, пока не кончится.

Кстати, неоднократно замечал на улицах столицы кабрики…без жесткого верха. Недавно аккурат передо мной въехала точно такая же зэдка – аж присел глубже – на дворе январь как никак. Хорошо? Благодаря глобальному потеплению зима в Москве становится совсем а-ля лондонской – немного в плюс и мерзкий дождик постоянно. Хардтоп понемногу становится атавизмом – а владельцам кабриков предоставляется прекрасная возможность редких вылазок в город – а не зимней консервации «на козлах, чтобы подвеска отдыхала». Что же будет дальше?

Секс с ручным управлением.

Совершенно случайно, стоя в пробке – обнаружил суперопцию в машине – кнопки на руле для переключения передач. Просто провел рукой по тыльной стороне, нажал … и на тебе – стала тошнить… непонятно. На самом деле – просто воткнул первую. Почувствуйте разницу, дорогие читатели. Другие автопроизводители обязательно бы вывели алюминиевые уши на баранку. Их можно не трогать вообще – но WOW! фактор на девучшку на пассажирском сиденье произведут стопудово – «А за рулем то – гонщик!». Если подбросить коллегу – тоже «уважуха и респект» — не пожалел денег на такую крутую опцию. Я знавал ребятишек – поклонников БМВ из серых интернет-форумов, которые специально ставили руль «с ушами» — просто для понтов – такой вот бюджетный «шок-это-по-нашему»! А скромняги из Штутгурта решили отказаться от напускного псевдоспортивного лоска – и замаскировали кнопки. Никаких опознавательных знаков. Ну пару легчайших намеков разве что …

Так что ЦЛС – самый секси ХХ среди четырехдверок – еще раз искренне удивил меня. Нажимать врятли буду – не гонщик ни разу – спортрежима и мощности двигателя хватает с лихвой, чтобы смотреть на х*юндаи и маздохондо в зеркала заднего вида. Но…чертовски приятно и сердце греет.

Элегантность в ХХ стиле.

Подморозило – загнал после пятничного экстрима Z— тку в гараж… взял CLS – ну такой вальяжный роскошный.. разницу ощущаешь каждой клеточкой.. самое то прокатиться по распродажной Москве на уикэнд.. Сам – обленился и посадил за руль телкажену. Сперва разгрузились в «Эль-Де Боте» в районе так пятнашечки… со скидками, конечно, и все.. по-быстрому, в темпе – «Верунчик.. сама-сама». Мне перепала пара «Биотерма» – делать лощеное лицо на НГ празднег… и «1 Million» от Пака Рабана – заслушался прямо ароматом, очень интересный.. Далее по карте – “Lotte Plaza”… и новый ТЦ «Неглинная Plaza». Паркинги там дорогие читатели подземные… аттракцион еще тот. На ХХ-е аккуратно тошнили вниз…впечатление – что до стен – сантиметр!! На РРСе – видимо просто аццки – а что уж говорить о более крупных диван-сараях типа Кадилл? Кстати он бесплатный на Неглинке просто, а в Lotte тоже – если что купишь. С шопингом свезло не очень – прямо как в старой истории «Пошли покупать шубу — вернулись с плазмой». Но.. здесь все предсказуемо – если не поперло сразу – не попрет и в конце дня. Поэтому даже в «Азбуку Вкуса» Неглинки не завернули.. кстати, она круглосуточна в отличии от остальных аутлетов ТЦ .. и если работает паркинг.. вообще супер. Дальнейшие пре-праздники выношу за скобки…

Утречком быстренько в легкой одежде вынырнул из подъезда –скидывать снег лень – так, дворниками и стеклоподъемниками сбить… и увидел волшебной красоты надпись. Конвиниенс в данном случае был определенно подогреватель попы… все три прямоугольничка светодиодов весело подмигивали, моргая в такт «Погреться захотел, ха!». Любопытно – как отреагировала бы ХХХ? Просто не завелась бы… или сдохла, стартером покрутив чуть? Feel the difference in approach! И в полный рост! J

Friday night.

На этот раз – поехали на ДР подруги – знаменитой теннисистке Алле. Время было в районе девяти, я вымотан напрочь сложной неделей, хотели купить по дороге подарок – в ненавистной “Salita” закрытый сэйл 50% офф… впопыхах ничего не подобрали. Первоначальный план был бросить ХХХ и поймать тачку – но подводила логистика, пришлось бы ждать и делать много лишних движений.. я был за рулем, подхватил АА, затарились по дороге вискарем – и минут через пятнадцать уже наряжались, благо Алла живет близко – на Таганке. Весело, привесило.. время пролетело незаметно…вышли.. и тут А.А. сделала неожиданный оффер – «М.б. доедем? Жалко бросасть зедку – я поведу». Я на радостной волне, на позитиве – сделал поступок тряппера и … согласился. К слову сказать, АА пила только вино … и у нее намного больший опыт вождения, чем у меня, как не странно – раз в неделю минимум – за город 200Км в одну сторону, успела перевернуться, поездить на разных тачилах и все такое – не то, что мои лоснящиеся исксЫ с налетом лакшери пыли. И размер выпитого не такой существенный .. Я не монах и не ангел – в прошлом приходилось садиться за руль после алкоголя, принимали и все такое. Просто нужно знать меру – категорически нельзя, когда ты «в мясо» — это да. А пара бокалов вина для хронотуши под центнер –что слону дробина. Но.. когда цена вопроса была — $100 – еще ладно. А после поднятия планочки в пятьдесят раз… и не с гарантированным результатом – завязал жестко. Даже один бокал – бросаю машину. Такси дешевле.

Основное правило, когда все же садишься за руль с дозой алкоголя в крови – «Канадскую границу нужно переходить в толпе». Становишься в средний ряд – и тупо тошнишь в потоке, надеясь, что пронесет. Внимания не привлекать маневрами и игрой в шашки. И…правило работает на почти стопроцентов при одном условии… когда едешь в РО. И есть поток собственно. Но…мы ехали домой.. и если на подъезде к Таганке было еще подобие потока… то к Устьинскому мосту подъезжали в абсолютном одиночестве. Какая сладкая цель в ночь пятницы около двух утра… одна зедка на мосту… выбирать даже не приходится – тормози и все. Забираемся на мост… и у меня перед глазами просто вырисовывается картина шестеры у стрелочки светофора со скучающими гайцами, потирающими руки на приближающийся свет ксеноновых молний… Засосало под ложечкой… настолько все реалистично… Зажмурился, когда переезжали верхнюю точку моста … открыл глаза – никого. Пустота. Замечательная особенность жизни в центре – по направлению в РО – всегда движуха и пикеты, могут тормознуть раза три, останавливают всех подряд тупо, рядом «Скорая Помощь» с экспресс анализом и прочие кошмары. Отпустило..

Никогда моралистом не был – и судьей для вынесения вердиктов. Но…. мозг АА сперва промелировал по полной программе, а далее – рассверлил в друшлаг и разнес на атомы. С выражением, вдохновением и вовлечением. Хотя, безусловно, сам, тряпка, виноват, что согласился…с другой стороны – сложно отказать девушке, способной накормить закамуфлированного хищника таблетками. На этот раз все. Never again!